Tingkat panggunaan ngisi tumpukan ing Amerika Serikat pungkasane tambah.
Minangka sales kendaraan listrik AS tuwuh, tarif panggunaan rata-rata ing pirang-pirang stasiun sing cepet-ngisi meh tikel taun kepungkur.
Otomatis stabil adhedhasar San Francisco minangka wiwitan listrik infrastruktur kendharaan listrik kanggo bisnis. Miturut data perusahaan, tingkat panggunaan rata-rata stasiun ngisi daya dening non-Tesla ing Amerika Serikat tikel kaping pindho ing 2023, saka 9% tanggal 18 Januari ing wulan Desember. Kanthi tembung liyane, ing pungkasan taun 2023, saben tumpukan ngisi daya cepet ing Amerika Serikat bakal entuk rata-rata saben dina suwene 5 jam.
Brendan Jones, CEO Blink Ngisi daya, sing ngoperasikake 5,600 stasiun ngisi ing AS, ujar: "Kita nggunakake panggunaan 8%, sing ora cukup. . "
Peningkatan panggunaan ora mung indikasi popularitas kendaraan listrik, nanging uga bellwether kanggo bathi kanggo ngundhakake stasiun. Stabil Auto Prakiraan manawa tingkat panggunaan stasiun kudu udakara 15% kanggo entuk bathi. Ing panginten kasebut, bedhah ing panggunaan sing dadi pisanan, akeh stasiun pangisi daya sing duwe bathi, ceo stabil Rohan Puri.
Cathy Zoi, mantan CEO Evgo, ujar manawa telpon penghasilan ing tanggal 2023: "Iki nyenengake, lan kita percaya manawa bathi jaringan pangisian bakal tekan ing mangsa ngarep." Evgo ana ing udakara udakara 1.000 situs sing operasi ing Amerika Serikat, lan meh saprateloné padha operasional 20% wektu September pungkasan.
Suwe-suwe, pangisi daya kendaraan listrik wis ana ing "stalemate" "stalemate". Tingkatan penerusake kendharaan listrik sing sithik diwatesi pangembangan jaringan pangisi daya. "Mobil ora bisa nyekel kabel" mesthi wis dilema kanggo bisnis tumpukan AS sing ngisi AS. Utamane ing Amerika Serikat, subsidi interstate sing jembar lan konservatif wis winates jangkah ekspansi. Ngisi daya jaringan wis berjuang sajrone pirang-pirang taun amarga diadopsi kendaraan listrik wis alon-alon, lan akeh driver malah ora tuku kendharaan listrik amarga kekurangan pilihan pangisi daya.
Pedhot iki nuwuhake inisiatif infrastruktur kendaraan listrik listrik (NEVI), sing mung wiwit dolan $ 5 milyar ing dana federal kanggo njamin ana stasiun 50 mil ing transportasi transportasi umum ing saindenging negara.
Dana kasebut wis diparengake kanthi adoh, nanging ekosistem listrik AS wis wiwit mogok keseimbangan ing antarane kabel lan mobil. Ing separo kapindho taun kepungkur, driver AS meh 1,100 stasiun pangisi umum, 16%, miturut analisis Bloomberg data Federal.
"Ana konsensus umum ing industri sing ngisi daya cepet dudu bisnis sing bathi," ujare PURI. "Nanging apa sing kita deleng yaiku kanggo akeh stasiun pengenangan, sing dideleng ora bener maneh."
Ing sawetara negara, tingkat panggunaan tumpukan wis luwih dhuwur tinimbang rata-rata nasional. Ing Connecticut, Illinois lan Nevada, ngisi daya cepet mbutuhake plug ing 8 jam dina; Tingkat panggunaan rata-rata kanggo ngisi tumpukan ing Illinois 26%, peringkat dhisik ing Amerika Serikat.
Penting, sanajan ewu stasiun ngisi daya online, panggunaan stasiun kasebut isih saya tambah akeh, tegese angkat angkat pembangunan infrastruktur sing ora ana infrastruktur infrastruktur infrastruktur.
Nanging, pendapatan saka stasiun pangisi daya ora bakal munggah. Jones brinker ujar manawa stasiun pengenangan dadi "sibuk" yen luwih cepet kanggo 30%, lan nalika panggunaan 30%, perusahaan operasi nampa keluhan.
Nalika ora cukup ngisi sadurunge nyebabake umpan balik negatif kanggo diadopsi kendaraan listrik, saiki wis owah. Ekonomi sing apik kanggo ngisi jaringan, lan ing sawetara kasus pendanaan federal, bakal menehi kapercayan luwih akeh kanggo nggedhekake. Giliran, stasiun pangisi daya luwih akeh bakal ngundhakake penjualan kendaraan listrik.
Kanggo nemtokake manawa ana lokasi sing cocog kanggo nginstal Charger cepet, Auto stabil nganalisa 75 variabel sing beda, kepala-antara antara akeh stasiun sing cedhak lan sepira asring digunakake.
Opsi pangisi uga bakal nggedhekake taun iki minangka Tesla wiwit mbukak jaringan supercharging kanggo mobil sing digawe dening automakers liyane. Tesla akun mung seprapat kabeh stasiun pangisi daya ing AS, sanajan situs-situs kasebut luwih gedhe, saengga rong pertiga kabel ing AS sing darmabakti kanggo port TouS.
Ing tanggal 29 Formulir, Ford sing diwiwiti wiwit saiki, pelanggan kendaraan listrik bisa nggunakake luwih saka 15.000 tumpukan supercharging Tesla ing Amerika Serikat lan Kanada.
Dilaporake manawa para pelanggan rangkaian Mustang lan Mustang Mac-e Mustang Machning lan MDTANG MACHARE Automakers sing nomer siji kanggo nggunakake stasiun supercharging Tesla ing Amerika Serikat lan Kanada.
Pungkasan wulan Juni, Tesla nyerang perjanjian umum karo para motor umum, menehi akses menyang GM luwih saka 12,000 Super Tesla Superchargers ing AS lan Kanada. CEO Mary Barra ujar yen kemitraan kasebut bakal nylametake perusahaan nganti $ 400 yuta ing rencana kanggo mbangun stasiun kendaraan listrik.
Analis nyatakake yen kerjasama Tesla karo perusahaan liyane bakal ngasilake akeh. Analyst Sam Fiorani, wakil présidhèn global-prakiraan global ing Autoforeccast, ujar manawa iki bakal entuk manfaat ekonomi kanggo Tesla, kalebu biaya lingkungan lan biaya biaya.
Susie
Sichuan Green Ilmu & Teknologi Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Wektu Pos: Mar-19-2024
