Ing tanggal 13 Desember, perusahaan pangisi daya kendaraan listrik ing Eropa lan Amerika Serikat wis wiwit rebutan posisi paling apik ing tumpukan pangisi daya umum sing cepet, lan para pengamat industri ngira-ngira yen babak konsolidasi anyar bakal kedadeyan nalika luwih akeh investor gedhe sing melu kompetisi kasebut.
Akeh perusahaan pangisi daya EV saiki didhukung dening investor jangka panjang, lan luwih akeh sing diarepake bakal mlebu ing industri iki. Larangan kendaraan bahan bakar fosil sing bakal teka ing macem-macem negara wis nggawe sektor iki luwih menarik kanggo investor infrastruktur kayata M&G Infracapital lan EQT Swedia.
Tomi Ristimaki, kepala eksekutif produsen charger kendaraan listrik Finlandia, Kempower, ngendika: "Yen sampeyan ndeleng para pelanggan kita, saiki kaya rebutan lahan. Sapa wae sing entuk lokasi paling apik bakal ngamanake listrik kanggo taun-taun ngarep. Didol."
Analisis Reuters nuduhake ana luwih saka 900 perusahaan pangisi daya kendaraan listrik ing saindenging jagad. Industri iki wis narik luwih saka $12 milyar modal ventura wiwit taun 2012, miturut PitchBook.
Michael Hughes, kepala pejabat pendapatan lan komersial ChargePoint, ujar manawa nalika investor gedhe ndanai luwih akeh integrasi, "ruang pangisian daya cepet bakal beda banget karo lanskap sing wis ana." ChargePoint minangka salah sawijining pemasok peralatan lan piranti lunak pangisian daya kendaraan listrik paling gedhe.
Perusahaan-perusahaan wiwit saka Volkswagen nganti BP lan E.ON wis nandur modal akeh ing industri iki, kanthi 85 akuisisi sing ditindakake wiwit taun 2017.
Ing Inggris waé, ana luwih saka 30 operator pangisian daya cepet. Rong dana anyar sing diluncurake wulan kepungkur yaiku Jolt, sing didhukung dening BlackRock Infrastructure Fund, lan Zapgo, sing nampa 25 yuta pound (kurang luwih $31,4 yuta) saka dana pensiun Kanada OPtrust.
Ing pasar AS, Tesla minangka pemain paling gedhe, nanging luwih akeh toko swalayan lan pom bensin sing bakal melu, kanthi jaringan pangisian daya cepet AS diarepake bakal tuwuh ing taun 2030, miturut Loren McDonald, CEO perusahaan riset EVAdoption sing berbasis ing San Francisco. Jumlah kasebut bakal tambah saka 25 ing taun 2022 dadi luwih saka 54.
Sawise panggunaan tekan udakara 15%, biasane butuh patang taun kanggo stasiun pangisian daya EV sing dumunung ing lokasi sing apik kanggo dadi nguntungake. Perusahaan peralatan pangisian daya sambat yen birokrasi ing Eropa ngalangi ekspansi. Nanging, investor infrastruktur jangka panjang kayata Infracapital, sing duwe Recharge saka Norwegia lan duwe investasi ing Gridserve Inggris, ndeleng sektor kasebut minangka taruhan sing apik.
Christophe Bordes, direktur pelaksana Infracapital, ngendika: "Kanthi milih lokasi sing tepat, iki mesthi langkah sing cerdas kanggo nggawe investasi jangka panjang ing (perusahaan pengisian daya)."
Hughes saka ChargePoint percaya yen para pemain sing luwih gedhe bakal miwiti nggoleki properti anyar sing dibangun khusus kanggo fasilitas sing luwih gedhe kanthi 20 utawa 30 piranti pangisi daya cepet, sing diubengi dening pengecer lan fasilitas. "Iki minangka balapan kanggo papan, nanging nemokake, mbangun, lan ngaktifake situs anyar kanggo pangisi daya cepet generasi sabanjure bakal mbutuhake wektu luwih suwe tinimbang sing diarepake," ujare.
Kompetisi kanggo lokasi paling apik dadi sengit, karo host situs ganti operator sadurunge nemtokake pemenang. "Kita seneng ngomong yen ora ana sing diarani kesepakatan sing ala nalika negosiasi karo pemilik situs," ujare CEO Blink Charging, Brendan Jones.
Merek dagang bakal beda
Perusahaan-perusahaan uga padha rebutan kontrak eksklusif karo sing duwe situs.
Umpamane, InstaVolt saka Inggris (diduweni dening EQT) duwe kontrak karo perusahaan kaya McDonald's (MCD.N) kanggo mbangun stasiun pangisian daya ing lokasine. "Yen sampeyan menang kemitraan iki, iku dadi duwekmu nganti sampeyan ngrusak," ujare CEO InstaVolt Adrian Keen.
Kanthi "sumber daya finansial sing jero" saka EQT, InstaVolt ngrencanakake mbangun 10.000 pangisi daya ing Inggris ing taun 2030, duwe pangisi daya aktif ing Islandia lan duwe operasi ing Spanyol lan Portugal, ujare Keen. Integrasi bisa diwiwiti ing taun ngarep utawa luwih, ujare. "Iki bisa uga mbukak kesempatan ing pasar ing ngendi kita ana, nanging uga mbukak lawang menyang pasar anyar kanggo kita," ujare Keen.
Divisi pangisi daya perusahaan energi EnBW duwe 3.500 stasiun pangisi daya EV ing Jerman, sing nyumbang udakara 20% saka pasar. Unit kasebut nandur modal 200 yuta euro ($21,5 milyar) saben taun kanggo nggayuh 30.000 stasiun pangisi daya ing taun 2030 lan ngandelake staf lokal kanggo nglawan kompetisi kanggo lokasi. Unit kasebut uga wis mbentuk kemitraan jaringan pangisi daya ing Austria, Republik Ceko lan Italia sisih lor, ujare Lars Walch, wakil presiden penjualan. Walch ujar manawa sanajan konsolidasi bakal teka, isih ana papan kanggo pirang-pirang operator.
Norwegia, pasar EV utama, wis nandhang sangsara saka "over-deployment" jangka pendek taun iki amarga perusahaan-perusahaan padha rebutan mbangun stasiun pangisian daya, ujare CEO Recharge Hakon Vist. Pasar nambahake 2.000 stasiun pangisian daya anyar kanthi total 7.200, nanging dodolan EV mudhun 2,7% taun iki nganti Oktober.
Recharge nduwèni pangsa pasar udakara 20% ing Norwegia, nomer loro sawisé Tesla. "Sawetara perusahaan bakal nemokake manawa perusahaan kasebut cilik banget kanggo nyukupi kabutuhan pelanggan lan metu utawa adol," ujare Vist. Liyane bakal miwiti perusahaan kanthi ngerti manawa dheweke bisa ndarbeni perusahaan liya utawa diakuisisi.
Minangka pemain anyar ing Inggris, skema Zapgo sing didhukung OPTrust nargetake wilayah sing kurang terlayani ing sisih kidul-kulon Inggris, menehi para juragan omah bagean saka biaya kanggo ngamanake lokasi sing apik.
CEO Steve Leighton ngendika yen perusahaan kasebut ngrencanakake mbangun 4.000 pangisi daya ing taun 2030, lan ngramalake yen konsolidasi ing sekitar taun 2030 "kabeh bakal gumantung marang pendanaan."
"Para penyandang dana kanthi kanthong paling jero bakal tanggung jawab kanggo integrasi iki," ujare Leighton, lan nambahake yen OPTrust "nduweni skala gedhe, nanging dana infrastruktur sing luwih gedhe bisa uga pengin ndarbeni Zapgo ing sawijining wektu."
Pasar AS bakal owah, kanthi jaringan toko serba ada kaya Circle K lan Pilot Company lan raksasa ritel Walmart nandur modal akeh ing stasiun pangisian daya, ujare McDonald saka EVAdoption.
"Kaya industri liyane sing diwiwiti minangka saklompok startup cilik, suwe-suwe sampeyan entuk perusahaan sing luwih gedhe sing melu ... lan dheweke nggabungake," ujare McDonald. "Ing sekitar taun 2030, merek dagang bakal beda banget."
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Wektu kiriman: 21 Desember 2023
