Miturut China Automotive Network, tanggal 28 Juni, media asing nglaporake yen Uni Eropa ngadhepi tekanan kanggo ngetrapake watesan kendaraan listrik Tiongkok amarga kuwatir yen kendaraan listrik impor saka Tiongkok bakal mlebu pasar Eropa kanthi kecepatan lan skala sing cepet banget, sing ngancam produksi kendaraan listrik domestik ing Eropa.
Para pejabat senior Uni Eropa wis ngumumake yen departemen perlindungan perdagangan Komisi Eropa, sing dipimpin dening Kepala Petugas Penegakan Perdagangan Denis Redonnet, lagi ngrembug babagan apa arep miwiti investigasi sing ngidini Uni Eropa ngetrapake tarif tambahan utawa ngetrapake watesan kanggo kendaraan listrik impor saka China. Iki uga dikenal minangka investigasi anti-dumping lan countervailing, lan asil investigasi pisanan bakal diumumake tanggal 12 Juli. Iki tegese yen departemen perdagangan Uni Eropa nemtokake ing investigasi manawa produk tartamtu disubsidi utawa didol kanthi rega ing ngisor biaya, sing nyebabake kerusakan ing industri Uni Eropa, Uni Eropa bisa mbatesi impor saka negara-negara ing njaba Uni Eropa.
Kesulitan ing transformasi elektrifikasi Eropa
Ing taun 1886, mobil pertama ing donya sing dilengkapi mesin pembakaran internal, Mercedes Benz 1, lair ing Jerman. Ing taun 2035, 149 taun sabanjure, Uni Eropa ngumumake yen ora bakal adol mobil mesin pembakaran internal maneh, sing dadi tandha pungkasaning mobil bertenaga bensin.
Ing wulan Februari taun iki, sawise pirang-pirang babak debat, senadyan ana tentangan saka para anggota parlemen konservatif, klompok paling gedhe ing Eropa, Parlemen Eropa resmi nyetujoni proposal kanggo mungkasi dodolan kendaraan bahan bakar anyar ing Eropa ing taun 2035 kanthi 340 swara setuju, 279 swara ora setuju, lan 21 abstain.
Ing konteks iki, perusahaan mobil utama Eropa wis miwiti transformasi elektrifikasi dhewe.
Ing Mei 2021, Ford Motor ngumumake ing Dina Pasar Modal yen perusahaan kasebut bakal transisi kanthi lengkap menyang elektrifikasi, kanthi dodolan kendaraan listrik murni nyumbang 40% saka total dodolan ing taun 2030. Kajaba iku, Ford wis nambah biaya bisnis elektrifikasi dadi luwih saka $30 milyar ing taun 2025.
Ing Maret 2023, Volkswagen ngumumake bakal nandur modal 180 milyar euro sajrone limang taun sabanjure, kalebu produksi batere, digitalisasi ing China, lan ngembangake bisnis ing Amerika Utara. Kanggo taun 2023, Volkswagen Group ngarepake total volume pangiriman mobil bakal mundhak dadi kira-kira 9,5 yuta unit, kanthi pendapatan penjualan nggayuh pertumbuhan saben taun 10% nganti 15%.
Ora mung kuwi, Audi uga bakal nandur modal kira-kira 18 milyar euro ing bidang elektrifikasi lan hibrida sajrone limang taun sabanjure. Dikarepake ing taun 2030, dodolan mobil kelas atas ing China bakal mundhak dadi 5,8 yuta, sing 3,1 yuta bakal dadi kendaraan listrik.
Nanging, "belok gajah" kasebut ora lancar. Ford lagi arep PHK kanggo ngurangi biaya lan njaga daya saing ing pasar kendaraan listrik. Ing April 2022, Ford Motor Company ngurangi 580 posisi gaji lan agensi ing Amerika Serikat amarga restrukturisasi bisnis Ford Blue lan Ford Model e; Ing wulan Agustus ing taun sing padha, Ford Motor Company ngurangi 3000 proyek sing dibayar lan kontrak, utamane ing Amerika Utara lan India; Ing wulan Januari taun iki, Ford mecat kira-kira 3200 karyawan ing Eropa, kalebu nganti 2500 posisi pangembangan produk lan nganti 700 posisi administratif, kanthi wilayah Jerman sing paling kena pengaruh.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Wektu kiriman: 23 Mei 2024
