Stasiun pangisi listrik (EV) sing pungkasane entuk bathi kanggo ngembangake evopsi ev ing Amerika Serikat. Miturut data saka Corp Auto Stabil., Panggunaan rata-rata stasiun sing ora ngunggahake Tesla sing tikel kaping pindho saka 9% ing wulan Januari nganti 18% taun kepungkur. Surge iki ing panggunaan nuduhake manawa stasiun ngisi dadi bathi amarga kudu aktif digunakake sekitar 15% wektu kanggo nguripake bathi.
Brendan Jones, CEO saka Blink Charging Co, sing makaryakke 5,600 stasiun ngisi ing AS, nyathet paningkatan penembus pasar. Sanajan pasar tetep ing seng nembus 8%, ora cukup kanggo ngrampungake permintaan kasebut. Rangkaian iki ing panggunaan nyebabake akeh stasiun sing bisa ngasilake bathi kanggo pisanan.
Kahanan kasebut menehi tandha tonggak sejarah kanggo industri kasebut. Cathy Zoi, mantan CEO saka Evgo Inc., nyatakake optimisme nalika nelpon penghasilan, nyatakake yen bathi ngasilake jaringan luwih kuat tinimbang sadurunge. Evgo, kanthi udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara 20% wektu ing wulan September.
EV Ngisi daya wis ngadhepi tantangan amarga kekurangan infrastruktur lan alon-alon Adopsi Ev. Nanging, Program infrastruktur Formula Listrik Electric Formula Formula (Nevi), sing nyebar $ 5 milyar pendanaan federal, tujuane kanggo njamin stasiun ngisi umum sing ana paling ora ana 20 mil ing rute lelungan utama. Inisiatif iki, digabungake karo 1,100 stasiun pangisi daya umum anyar sing ditambahake ing separo kapindho taun kepungkur, wis nggawa kita luwih cedhak kanggo entuk kesadharan antarane infrastruktur EV sing ana ing dalan.
Negara-negara kaya Connecticut, Illinois, lan Nevada wis ngluwihi rata-rata nasional kanggo tarif panggunaan pangisiasi. Illinois akeh tingkat rata-rata paling dhuwur ing 26%. Sanajan nambah stasiun pangisi, panggunaan wis thukul, nuduhake yen Adoption ev ora bakal diukur infrastruktur infrastruktur.
Nalika stasiun pangisi daya kudu tekan kira-kira 15% panggunaan supaya bisa duwe bathi, sawise panggunaan nyedhaki 30%, bisa nyebabake kemacetan lan keluhan driver. Nanging, ekonomi sing luwih apik kanggo networks, dipotong kanthi dana panggunaan lan federal, bakal nyengkuyung konstruksi stasiun pangisian daya luwih akeh, luwih apik.
Stabil Stabil Auto, wiwitan San Francisco, nganalisa macem-macem faktor kanggo nemtokake lokasi sing cocog kanggo pangisi daya cepet. Kanthi model sing menehi lampu ijo kanggo situs sing luwih akeh, kasedhiyan lokasi sing apik kanggo ngisi stasiun sing dikarepake bakal saya tambah. Kajaba iku, keputusan Tesla kanggo mbukak jaringan supercharger kanggo autokak liyane bakal ngembangake pilihan ngisi daya. Tesla saiki mlaku sajrone seprapat kabeh stasiun pangisi daya AS, kanthi udakara rong pertiga kabeh kabel sing dirancang kanggo kendaraan Tesla sing khusus kanggo kendaraan Tesla.
Minangka infrastruktur EV ngisi terus tuwuh lan untung dadi luwih jelas, industri kasebut bakal entuk permintaan sing luwih trep kanggo pangisi daya trep lan akses menyang mobilitas listrik ing Amerika Serikat ..
Lesley
Sichuan Green Ilmu & Teknologi Ltd., Co.
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com
Wektu Pos: Mar-22-2024
