Stasiun pangisian daya kendaraan listrik (EV) pungkasane entuk manfaat saka tambah akeh panggunaan EV ing Amerika Serikat. Miturut data saka Stable Auto Corp., rata-rata panggunaan stasiun pangisian daya cepet non-Tesla tikel loro saka 9% ing Januari dadi 18% ing Desember taun kepungkur. Lonjakan panggunaan iki nuduhake yen stasiun pangisian daya saya nguntungake amarga kudu digunakake kanthi aktif udakara 15% wektu kanggo ngasilake bathi.
Brendan Jones, CEO Blink Charging Co., sing ngoperasikake 5.600 stasiun pangisian daya ing AS, nyathet peningkatan penetrasi pasar EV sing signifikan. Sanajan pasar tetep ing penetrasi 8%, ora bakal ana infrastruktur pangisian daya sing cukup kanggo nyukupi panjaluk kasebut. Peningkatan pemanfaatan iki wis nyebabake akeh stasiun pangisian daya dadi nguntungake kanggo pisanan.
Kahanan iki nandhani tonggak sejarah sing penting kanggo industri iki. Cathy Zoi, mantan CEO EVgo Inc., ngungkapake optimisme sajrone panggilan laporan keuangan, nyatakake yen profitabilitas jaringan pangisian daya luwih kuwat tinimbang sadurunge. EVgo, kanthi udakara 1.000 stasiun ing AS, meh sapratelo stasiun kasebut beroperasi paling ora 20% wektu ing wulan September.
Pangisian daya EV ngadhepi tantangan amarga kurang infrastruktur lan adopsi EV sing alon. Nanging, program Infrastruktur Formula Kendaraan Listrik Nasional (NEVI), sing mbagekke dana federal $5 milyar, ngarahake kanggo mesthekake yen stasiun pangisian daya cepet umum ana paling ora saben 50 mil ing sadawane rute perjalanan utama. Inisiatif iki, digabungake karo 1.100 stasiun pangisian daya cepet umum anyar sing ditambahake ing paruh kapindho taun kepungkur, wis nggawa AS luwih cedhak kanggo entuk kesetaraan antarane infrastruktur pangisian daya EV lan jumlah EV ing dalan.
Negara bagian kaya Connecticut, Illinois, lan Nevada wis ngluwihi rata-rata nasional kanggo tingkat panggunaan charger. Illinois nduweni tingkat rata-rata paling dhuwur yaiku 26%. Senajan ana peningkatan stasiun pengisian daya, panggunaane wis saya tambah, nuduhake yen adopsi EV ngluwihi ekspansi infrastruktur.
Sanajan stasiun pangisian daya kudu nggayuh panggunaan kira-kira 15% supaya bisa nguntungake, yen panggunaan kasebut nyedhaki 30%, iki bisa nyebabake kemacetan lan keluhan pengemudi. Nanging, ekonomi jaringan pangisian daya sing luwih apik, sing didorong dening tambah akeh panggunaan lan pendanaan federal, bakal nyengkuyung pambangunan luwih akeh stasiun pangisian daya, sing luwih ndorong adopsi EV.
Stable Auto, perusahaan rintisan saka San Francisco, nganalisa macem-macem faktor kanggo nemtokake lokasi sing cocog kanggo pangisi daya cepet. Kanthi model sing menehi lampu ijo kanggo luwih akeh situs, kasedhiyan lokasi sing menarik kanggo stasiun pangisi daya diarepake bakal tambah. Kajaba iku, keputusan Tesla kanggo mbukak jaringan Supercharger kanggo produsen mobil liyane bakal ngembangake pilihan pangisi daya. Tesla saiki ngoperasikake luwih saka seperempat kabeh stasiun pangisi daya cepet AS, kanthi udakara rong pertiga saka kabeh kabel sing dirancang khusus kanggo kendaraan Tesla.
Amarga infrastruktur pangisian daya EV terus berkembang lan profitabilitas dadi luwih jelas, industri iki wis siyap kanggo nyukupi panjaluk sing saya tambah kanggo pilihan pangisian daya sing trep lan gampang diakses, sing nyepetake transisi menyang mobilitas listrik ing Amerika Serikat.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com
Wektu kiriman: 22 Maret 2024
