Titik nyeri ing pasar kendharaan energi anyar isih ana, lan tumpukan pangisi daya cepet DC bisa nyukupi permintaan kanggo nambah energi kanthi cepet. Popularitas kendaraan energi anyar diwatesi dening titik nyeri inti kayata umur baterei lan kuatir ngisi daya. Nanggepi masalah ing ndhuwur, produsen utama terus ngembangake teknologi baterei lan nanggapi kuatir pasar kanthi nginstal baterei tambahan. Nanging, amarga angel entuk terobosan teknologi sing signifikan ing kinerja baterei daya ing wektu sing cendhak, angel kanggo nambah jarak tempuh kanthi cepet kanthi cepet. Sanajan nginstal baterei tambahan bisa ngatasi masalah kuatir sawetara konsumen ing wektu sing cendhak, efek samping kasebut yaiku nambah wektu ngisi daya. Wektu ngisi daya gegandhengan karo kapasitas baterei lan daya ngisi daya. Sing luwih gedhe kapasitas baterei, sing luwih dhuwur jangkoan njelajah, lan maneh wektu ngisi daya dibutuhake tanpa nambah daya daya. Dibandhingake karo tumpukan AC, tumpukan pangisi daya cepet DC bisa ngisi baterei luwih cepet, saéngga nyuda wektu ngisi daya, ningkatake efisiensi pangisian daya, lan nyukupi kabutuhan pamilik mobil kanggo nambah energi kanthi cepet.
Kanthi tren stasiun pangisi daya cepet DC ngganti stasiun pangisian daya AC alon, OBC wis dadi arus utama ing antarane perusahaan mobil. Saiki, ana rong cara kanggo ngisi kendharaan listrik: siji liwat port "pengisian cepet", sing nggunakake tumpukan DC kanggo ngisi daya baterei langsung; liyane liwat port daya AC, kang port "isi daya alon", kang mbutuhake kendaraan Sawise OBC internal nindakake trafo lan rectification, iku output kanggo ngisi kendaraan listrik. Nanging, amarga tumpukan pangisi daya cepet DC mboko sithik ngganti tumpukan pangisi daya AC alon, sawetara perusahaan mobil mboko sithik nyoba mbatalake port pangisi daya AC. Contone, NIO ET7 wis mbatalake port pangisi daya AC, mung ninggalake siji port pangisi daya DC lan langsung ninggalake OBC. Ngilangi OBC bisa nyuda bobot kendharaan lan nyuda biaya kendaraan listrik. Tren mbatalake port pangisi daya AC ora mung bakal nyuda bobot kendaraan, nanging uga nyuda biaya sing didhelikake kayata tautan uji coba kendaraan, siklus tes, lan investasi pangembangan model, sing bisa nyuda rega jual kendaraan listrik. Kajaba iku, amarga rega pangopènan OBC luwih dhuwur tinimbang tumpukan pangisi daya DC eksternal, mbatalake OBC meh bakal nyuda biaya panggunaan mobil konsumen.
Saiki ana rong dalan kanggo teknologi pangisi daya cepet daya dhuwur: pangisi daya cepet arus dhuwur lan pangisi daya cepet voltase dhuwur. Nanggepi masalah kayata infrastruktur pangisian daya sing ora sampurna lan kacepetan pangisi daya sing alon, solusi teknis utama ing industri kasebut yaiku pangisi daya cepet DC kanthi daya dhuwur. Saiki, kendaraan lan tumpukan wis entuk skala gedhe, lan kekuwatan mode pangisi daya cepet DC sing kasedhiya umume 60-120KW. Kanggo luwih nyepetake wektu ngisi daya, ana rong arah pangembangan ing mangsa ngarep. Salah sijine yaiku pangisi daya cepet DC arus dhuwur, lan liyane yaiku Ngisi daya cepet DC voltase dhuwur. Prinsip kasebut yaiku kanggo nambah daya pangisi daya kanthi nambah arus utawa nambah voltase.
Kesulitan teknologi pangisi daya cepet saiki ana ing syarat boros panas sing dhuwur. Tesla minangka perusahaan perwakilan saka solusi pangisi daya cepet DC saiki. Amarga rantai pasokan voltase dhuwur sing durung diwasa ing tahap awal, Tesla milih supaya platform voltase kendaraan ora owah lan nggunakake DC arus dhuwur kanggo entuk daya cepet. Supercharger V3 Tesla nduweni arus output maksimal meh 520A lan daya pangisi daya maksimal 250kW. Nanging, kekurangan teknologi pangisi daya cepet saiki yaiku mung bisa ngisi daya maksimal ing kahanan SOC 10-30%. Nalika ngisi daya ing 30-90% SOC, dibandhingake karo Tesla V2 pangisi daya tumpukan (maksimum output saiki 330A, daya maksimum 150kW), kaluwihan ora ketok. Kajaba iku, teknologi dhuwur saiki durung bisa nyukupi kabutuhan ngisi daya 4C. Kanggo entuk pangisian daya 4C, arsitektur voltase dhuwur isih kudu diadopsi. Amarga prodhuk ngasilake akeh panas sajrone ngisi daya saiki, amarga pertimbangan safety baterei, desain lan teknologi internal mbutuhake boros panas sing dhuwur banget, sing uga bakal nambah biaya sing ora bisa dihindari.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Wektu kirim: Nov-29-2023
