Carane adoh antara ngisi daya nirkabel dhuwur-daya lan "ngisi daya nalika mlaku"?

Kasturi nate ujar manawa dibandhingakestasiun super pangisi dayaKanthi 250 Kilowatt lan 350 Kilowatt Daya, nirkabel ngisi daya listrik listrik yaiku "ora cekap lan ora kompeten." Implikasi yaiku pangisi daya nirkabel ora bakal ditrapake ing wektu sing cendhak.

Nanging ora suwe Sabdane ambruk, Tesla ngumumake akuisisi Wiferion, perusahaan nirkabel nirkabel Jerman, kanthi rega luwih dhuwur $ 766 yuta, udakara 540 yuta yuan. Diadegake ing 2016, perusahaan fokus ing sistem transportasi otonomi lan solusi pangisi daya nirkabel kanggo lingkungan industri. Perusahaan iki wis dilaporake luwih saka 8,000 pangisi daya ing sektor industri.

Ora dikarepke, nanging uga samesthine.

Ing dina Investor sadurunge, Rebecca Tinucci, kepala global globalNgisi infrastruktur, ngusulake ide saka solusi pangisi daya nirkabel potensial kanggo omah lan papan kerja. Pikirake lan ngerti manawa pangisi daya nirkabel minangka bagean sistem studi sing penting lan bakal diwasa. Mula, cukup kanggo Tesla kanggo ndarbeni wiferion lan entuk kursi luwih dhisik. Ngadili informasi umum, teknologi Wiferion luwih digunakake ing peralatan industri lan robot, lan bisa diinstal ing peralatan mobil-mobil-manungsa utawa robot humanoid "ing ngarep.

Tesla ora piyambak. China, sing njaga kepemimpinan global ing lapangan kendaraan listrik, uga terus njelajah teknologi pangisi daya nirkabel. Ing pungkasan Juli 2023, ing dalan sing regane dinamasi dinamis tanpa warna ing Changchun, Jilin, kendaraan energi anyar sing ora dikepengini kanthi lancar ing dalan internal khusus. Dashboard ing mobil ditampilake "Ngisi daya". tengah ". Miturut petungan, jumlah listrik sing didakwa karo kendharaan energi anyar sawise nyopir bisa ngidini supaya bisa nyopir 1,3 kilometer. Ing wulan Januari taun kepungkur, Chengdu uga mbukak garis bis kanthi nirkabel pangguna pertama China.

Ing industri energi anyar, Tesla duwe efek demonstrasi. Saka teknologi casting mati kanggo 4680 sel baterei silindis sing gedhe, apa teknologi, teknologi utawa arah inovasi produk, saben pamindhahan asring dianggep minangka standar. Apa penyebaran teknologi tanpa kabel kanggo kendharaan listrik mbantu diwasa lapangan iki lan promosi teknologi sing nirkabel kanthi nirkabel wong biasa?

Induksi elektromagnetik vs Magnetik résonansi, sing teknologi pangisi daya nirkabel luwih apik?

Nyatane, teknologi pangisi daya nirkabel ora anyar, lan ora ana ambang teknis tinggi.

Ing asas, Penimbangir nirkabel biasane panularan tenaga elektromagnetik, transmisi daya magnetik, transmisi daya gelombang mikro, lan listrik transmisi daya nirkabelWaca rangkeng-. Sing digunakake ing skenario mobil umume umume umume induksi elektromagnetik lan jinis resonansi lapangan, sing dipérang dadi rong jinis: Ukara nirkabel nirkabel kanthi statis lan ngisi daya nirkabel kanthi nirkabel. Sing pertama yaiku jinis induksi elektromagnetik, sing biasane kalebu rong bagéan: coil pasokan listrik lan kekuwatan sing nampa coil. Tilas wis diinstal ing permukaan dalan, lan sing terakhir digabung ing sasis mobil. Nalika mobil listrik nyopir menyang lokasi sing wis ditemtokake, baterei bisa diisi. Wiwit energi ditularake liwat lapangan Magnetik, ora ana kabel sing dibutuhake kanggo nyambung, dadi ora kontak konduktif bisa dibukak.

Saiki, teknologi ing ndhuwur wis digunakake kanggo nirkabel kanggo ngisi ponsel, nanging kerugian mesin transmisi cekak, syarat lokasi sing ketat, saengga bisa uga ora cocog kanggo mobil sing bakal teka. Sanajan jarak kasebut tambah saka 1cm nganti 10cm, efisiensi transmisi energi bakal mudhun saka 80% nganti 60%, nyebabake sampah listrik sampah. Resonansi lapangan MagnetikNgisi daya nirkabelTeknologi kalebu sumber daya, panel kiriman, panel nampa kendaraan lan pengontrol. Yen kekuwatan ngirim mburi pasokan tenaga sing sensitif energi listrik mobil sing nampa kanthi frekuensi resonant sing padha, energi liwat résolusi co-frekuensi lapangan.