Sepira adoh antarane pangisi daya nirkabel kanthi daya dhuwur lan "ngisi daya nalika mlaku"?

Musk tau ngandika yen dibandhingake karostasiun pangisian daya superkanthi daya 250 kilowatt lan 350 kilowatt, pangisi daya nirkabel kendaraan listrik "ora efisien lan ora kompeten." Implikasi kasebut yaiku pangisi daya nirkabel ora bakal ditindakake ing wektu sing cendhak.

Nanging ora suwe sawise tembung kasebut tiba, Tesla ngumumake akuisisi Wiferion, perusahaan pangisi daya nirkabel Jerman, kanthi rega nganti US $ 76 yuta, kira-kira 540 yuta yuan. Didegake ing 2016, perusahaan fokus ing sistem transportasi otonom lan solusi pangisi daya nirkabel kanggo lingkungan industri. Perusahaan kasebut dilaporake nyebarake luwih saka 8.000 pangisi daya ing sektor industri.

Ora dikarepke, nanging uga samesthine.

Ing dina investor sadurunge, Rebecca Tinucci, kepala global Teslainfrastruktur ngisi daya, ngusulake gagasan solusi pangisian daya nirkabel potensial kanggo omah lan papan kerja. Coba pikirake lan mangertos manawa pangisi daya nirkabel minangka bagean penting saka sistem ngisi energi lan cepet utawa mengko bakal diwasa. Mula, wajar yen Tesla entuk Wiferion lan entuk kursi luwih dhisik. Ditilik saka informasi umum, teknologi Wiferion luwih akeh digunakake ing peralatan industri lan robot, lan bisa uga diinstal ing peralatan mobil Tesla utawa robot humanoid "Optimus Prime" ing mangsa ngarep.

Tesla ora piyambak. China, sing njaga kepemimpinan global ing bidang kendharaan listrik, uga terus njelajah teknologi pangisi daya nirkabel. Ing pungkasan Juli 2023, ing dalan pangisi daya nirkabel dinamis sing dawane 120 meter ing Changchun, Jilin, kendaraan energi anyar tanpa awak nyopir kanthi lancar ing dalan internal sing ditandhani khusus. Dashboard ing mobil ditampilake "Ngisi daya". tengah”. Miturut petungan, jumlah listrik sing diisi dening kendaraan energi anyar sawise nyopir bisa ngidini kanggo terus nyopir nganti 1,3 kilometer. Ing Januari taun kepungkur, Chengdu uga mbukak jalur bis pangisi daya nirkabel pisanan ing China.

Ing industri energi anyar, Tesla duwe efek demonstrasi. Saka teknologi die-casting terpadu kanggo 4680 sel baterei silinder gedhe, apa iku teknologi, teknologi utawa arah inovasi produk, saben pamindhahan asring dianggep minangka standar. Apa panyebaran teknologi pangisi daya nirkabel kanggo kendharaan listrik bisa mbantu ngembangake lapangan iki lan ningkatake teknologi pangisi daya nirkabel menyang omah wong biasa?

Induksi elektromagnetik VS resonansi medan magnet, teknologi pangisian daya nirkabel sing luwih apik?

Nyatane, teknologi pangisi daya nirkabel ora anyar, lan ora ana ambang teknis sing dhuwur.

Ing asas, pangisi daya nirkabel biasane transmisi daya induksi elektromagnetik, transmisi daya resonansi magnetik, transmisi daya gelombang mikro, lan transmisi daya nirkabel sambungan medan listrik.. Sing digunakake ing skenario mobil umume jinis induksi elektromagnetik lan jinis resonansi medan magnet, sing dipérang dadi rong jinis: pangisi daya nirkabel statis lan pangisi daya nirkabel dinamis. Kapisan yaiku jinis induksi elektromagnetik, sing biasane kalebu rong bagean: kumparan catu daya lan kumparan panampa daya. Tilas dipasang ing lumahing dalan, lan sing terakhir digabungake ing sasis mobil. Nalika mobil listrik mlaku menyang panggonan sing wis ditemtokake, baterei bisa diisi daya. Wiwit energi ditularake liwat medan magnet, ora ana kabel sing dibutuhake kanggo nyambungake, mula ora ana kontak konduktif sing bisa katon.

Saiki, teknologi ing ndhuwur wis akeh digunakake kanggo ngisi daya nirkabel ing ponsel, nanging kekurangane yaiku jarak transmisi sing cendhak, syarat lokasi sing ketat, lan mundhut energi gedhe, saengga bisa uga ora cocog kanggo mobil sing bakal teka. Sanajan jarak tambah saka 1CM dadi 10CM, efisiensi transmisi energi bakal mudhun saka 80% dadi 60%, sing nyebabake mbuwang energi listrik. Resonansi medan magnetpangisian daya nirkabelteknologi kasusun saka sumber daya, panel transmisi, panel panrima kendaraan lan controller. Nalika pungkasan transmisi daya saka sumber daya ngrasakake energi listrik saka mobil nampa mburi karo frekuensi resonansi padha, energi ditransfer liwat udhara liwat resonansi co-frekuensi saka Magnetik kolom.