Kanthi tuwuhing pasar kendharaan energi anyar ing China, aplikasi teknologi kendaraan-grid (V2G) saya tambah penting kanggo pambangunan strategi energi nasional lan Grids Smart. Teknologi V2G ngganti kendharaan listrik dadi unit panyimpenan energi mobile lan nggunakake tumpukan ngisi daya kanggo ngerteni transmisi daya saka kendharaan menyang kothak kasebut. Liwat teknologi iki, kendaraan listrik bisa nyedhiyani kekuwatan sajrone wektu lan biaya regane sajrone wektu sing murah, mbantu ngimbangi beban kasebut.
Tanggal 4 Januari 2024, komisi pangembangan lan pembaharuan nasional lan departemen liyane ngetokake dokumen kebijakan domestik sing khusus kanggo target teknologi v2G khusus khusus kanggo nguatake integrasi kendharaan lan interaksi tenaga sing anyar lan listrik. " Adhedhasar panemu "Pandhuan ing bangunan luwih saka sistem infrastruktur sing bermutu tinggi" ditanggepi dening Kantor Umum Dewan Negara, nanging uga njlentrehake definisi teknologi interaktif-jaringan-jaringan, nanging uga nggawe target khusus lan Strategi, lan ngrancang nggunakake ing Kali Yangtze Delta, River Mutiara River Delta, Beijin-Hebei-Shandong, Sichuan lan Chongqing lan wilayah liyane kanthi kahanan sing diwasa kanggo netepake proyek demonstrasi.
Informasi sadurunge nuduhake yen ana udakara 1.000 ngisi fungsi V2G ing negara kasebut, lan saiki ana 3,98 yuta tumpukan ing negara kasebut, mula mung 0,025% saka jumlah tumpukan sing ana. Kajaba iku, teknologi V2G kanggo interaksi jaringan-jaringan uga cukup diwasa, lan aplikasi lan riset teknologi iki ora umum internasional. Akibaté, ana kamar sing apik kanggo dandan ing popularitas teknologi V2G ing kutha-kutha.
Minangka pilot kutha sing rendah-karbon, Beijing promosi panggunaan energi sing bisa dianyari. Kendaraan energi anyar sing gedhe banget ing kutha lan infrastruktur sing menehi dhasar kanggo aplikasi teknologi V2G. Ing pungkasan taun 2022, kutha kasebut wis nggawe luwih saka 280.000 ngisi tumpukan lan 292 stasiun pertukaran baterei.
Nanging, sajrone proses promosi lan implementasine, teknologi V2G uga ngadhepi pirang-pirang tantangan, utamane karo kemungkinan operasi nyata lan konstruksi infrastruktur sing cocog. Njupuk bEIJING minangka conto, peneliti saka Institut Penelitian Kertas bubar nganakake survey babagan energi kutha, listrik lan ngisi industri sing gegandhengan.
Tumpukan ngisi daya rong arah mbutuhake biaya investasi awal
Peneliti sinau manawa yen teknologi V2G dipopulerake ing lingkungan kutha, bisa uga kanthi efektif ngupayakake masalah "hard kanggo golek tumpukan sing" ing kutha-kutha. China isih ana ing tahap awal ngetrapake teknologi V2G. Minangka wong sing ngurus tanduran tenaga sing ditunjuk, ing teori, teknologi V2G padha kanggo ngidini telpon seluler kanggo ngisi bank-bank tenaga, nanging aplikasi sing nyata mbutuhake manajemen baterei lan pemeriksaan baterei luwih maju.
Peneliti persidasan pandeleng perusahaan tumpukan ing Beijing lan sinau manawa saiki, umume tumpukan ngisi ing Beijing minangka tumpukan ngisi daya sing mung bisa ngisi daya. Kanggo ningkatake tumpukan ngisi daya rong arah kanthi fungsi V2G, saiki kita nemoni tantangan praktis:
Pisanan, kutha-kutha pertama-wiwitan, kayata Beijing, ngadhepi kekurangan tanah. Kanggo mbangun stasiun pangisi daya karo fungsi V2G, apa tanah sewa utawa tuku, tegese investasi jangka panjang lan biaya sing dhuwur. Apa maneh, angel golek tanah tambahan sing kasedhiya.
Kapindho, butuh wektu kanggo ngowahi tumpukan ngisi daya sing ana. Biaya investasi bangunan ngisi tumpukan cukup dhuwur, kalebu biaya peralatan, ruang sewa lan wiring kanggo nyambung menyang kothak listrik. Investasi kasebut biasane paling ora 2-3 taun kanggo pulih maneh. Yen retrofitting adhedhasar tumpukan sing ana, perusahaan bisa uga ora duwe insentif sing cukup sadurunge biaya wis pulih.
Sadurunge, laporan media nyatakake yen saiki, ngoparake teknologi V2G ing kutha-kutha bakal ngadhepi rong tantangan utama: sing pertama yaiku biaya konstruksi awal. Kaping pindho, yen pasokan kakuwatan kendaraan listrik disambungake menyang kothak sing ora ana tatanan, bisa uga mengaruhi stabilitas kothak.
Teknologi Outlook optimis lan nduweni potensial gedhe ing jangka panjang.
Apa sing diarani aplikasi teknologi V2G kanggo pamilik mobil? Panliten sing relevan nuduhake manawa efisiensi energi trem cilik kira-kira 6km / kwh (yaiku, siji kilowatt tim listrik bisa mbukak 6 kilometer). Kapasitas kendaraan listrik cilik umume 60-80kwh (60-80 kilowatt-jam listrik), lan mobil listrik bisa ngisi listrik 80 kilowatt-jam. Nanging, konsumsi energi kendharaan uga kalebu penyaman udara, lsp, dibandhingake karo negara sing cocog, jarak nyopir bakal dikurangi.
Wong sing ngurusi perusahaan tumpukan sing disengaja iki optimis babagan teknologi V2G. Dheweke nyatakake yen kendharaan energi anyar bisa nyimpen 80 kilowatt-jam listrik nalika kebak lan bisa ngirim 50 kilowatt-jam listrik ing kothak saben wektu. Diwilang Adhedhasar rega listrik sing diisi peneliti ing parkir lemah ing dalan blanja ing Jalan Raya Timur ing Jalan Raya, Beijing, rega Peak 1,1 Yuan / Regane rega murah ing suburbs), lan Rega ngisi sajrone jam puncak yaiku 2.1 yuan / kWh. Nganggep manawa biaya pemilik mobil nalika jam mati saben dina lan ngirim daya menyang kothak sajrone jam saiki, adhedhasar rega mobil paling ora 50 yuan saben dinane. "Kanthi pangaturan rega sing bisa saka kothak listrik, kayata implementasine rega pasar sajrone jam puncak, penghasilan saka kendharaan sing dikirimake kekuwatan supaya bisa nambah maneh."
Wong sing ngurus tanduran kekuwatan sing kasebut nuding manawa liwat teknologi V2G, biaya bathi kudu dianggep nalika kendharaan listrik ngirim daya menyang kothak. Laporan sing relevan nuduhake manawa biaya baterei 60kwh kira-kira US $ 7,680 (padha karo udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara.
Kanggo perusahaan tumpukan pangenut, minangka jumlah kendaraan energi anyar terus saya tambah, permintaan pasar bakal dadi teknologi V2G bakal tuwuh. Yen kendaraan listrik ngirim kekuwatan menyang kothak liwat tumpukan, perusahaan tumpukan pangisi daya bisa ngisi "biaya layanan platform". Kajaba iku, ing pirang-pirang kutha ing China, perusahaan nandur modal lan ngoperasikake tumpukan, lan pamrentah bakal menehi subsidi sing cocog.
Kutha domestik mboko sithik promosi aplikasi V2G. Ing wulan Juli 2023, Stasiun demonstrasi V2G pertama V2G ing V2G resmi digunakake, lan tatanan transaksi ing taman pertama ing Provinsi Zhejiang sukses. Tanggal 9 Januari 2024, Nio ngumumake manawa kumpulan pisanan saka 10 v2G ngunggahake stasiun ing Shanghai kanthi resmi.
Cui Dongshu, Sekretaris Jenderal Sekretaris Informasi Pasar Penumpang Nasional Nasional Asosiasi, paling optimis babagan potensi teknologi V2G. Dheweke ngandhani para peneliti sing kanthi kemajuan teknologi baterei tenaga, urip siklus baterei bisa ditambah dadi 3,000 kaping utawa luwih dhuwur, sing padha karo 10 taun. Iki penting banget kanggo skenario aplikasi ing endi kendaraan listrik asring diisi lan dibuwang.
Peneliti luar negeri nggawe temonan sing padha. Tumindak Australia bubar ngrampungake proyek riset teknologi V2G rong taun sing diarani "sadhar kendaraan listrik kanggo layanan Grid (Revs)". Iki nuduhake manawa kanthi pembangunan teknologi skala gedhe, biaya pangisi daya V2G samesthine bakal dikurangi sacara signifikan. Iki tegese ing jangka panjang, amarga biaya fasilitas ngisi, rega kendaraan listrik uga bakal nyelehake, kanthi mangkono bakal nyuda biaya panggunaan jangka panjang. Temuan kasebut uga bisa migunani kanggo ngimbangi input energi sing bisa dianyari menyang kothak sajrone wektu tenaga puncak.
Sampeyan butuh kerjasama kothak listrik lan solusi berorientasi pasar.
Ing level teknis, proses kendharaan listrik bali menyang kothak listrik bakal nambah kerumitan operasi sakabehe.
Xi Guofu, Direktur Departemen Pembangunan Industri Negara Grid State of China, sawise ujar manawa ngisi kendaraan energi anyar kalebu "beban dhuwur lan kekuwatan dhuwur". Pamilik kendharaan energi sing paling anyar wis biasa diisi ulang antarane 19:00 lan 23:00, sing bertepatan karo wektu puncak listrik penduduk. Dhuwur 85%, sing intensif momotan daya puncak lan nggawa pengaruh sing luwih gedhe kanggo jaringan distribusi.
Saka perspektif praktis, nalika kendharaan listrik ngasilake energi listrik maneh menyang kothak, transformer dibutuhake kanggo nyetel voltase kanggo njamin kompatibilitas karo kothak. Iki tegese proses kendaraan listrik kudu cocog karo teknologi transformer saka kothak listrik. Khusus, transmisi kekuwatan saka tumpukan pangisi daya ing trem kasebut kalebu transmisi energi listrik saka tumpukan sing luwih dhuwur kanggo tumpukan sing luwih dhuwur, dene kiriman) mbutuhake peningkatan a voltase ngisor menyang voltase sing luwih dhuwur. Ing teknologi luwih rumit, kalebu konversi voltase lan njamin stabilitas energi listrik lan selaras karo standar grid.
Wong sing ngurus tanduran kekuwatan sing kasebut nuding manawa kothak listrik kudu nganakake manajemen energi sing tepat kanggo pangolahan pangisianik lan pembuangan saka macem-macem listrik, nanging uga kalebu strategi operasi grid Waca rangkeng-.
Ngandika: "Contone, ing sawetara papan, kabel kothak listrik sing ana ora cukup tebal kanggo ndhukung jumlah tumpukan sing akeh. Iki padha karo sistem pipa banyu. Pipa utama ora bisa nyukupi banyu sing cukup kanggo kabeh pipa cabang lan kudu mundur maneh. Iki mbutuhake akeh rewiring. Biaya pambangunan. " Malah yen ngisi tumpukan dipasang ing endi wae, bisa uga ora bisa digunakake kanthi bener amarga masalah kapasitas grid.
Pakaryan adaptasi sing cocog kudu maju. Contone, kekuwatan tumpukan ngisi alon biasane 7 Kilowatt (7kW), nalika total kekuwatan peralatan rumah tangga ing kluwarga 3 kilowatt (3kW). Yen ana siji utawa rong tumpukan sing disambung, beban bisa diisi kanthi lengkap, lan sanajan kekuwatan digunakake ing jam-jam puncak, kothak listrik bisa digawe luwih stabil. Nanging, yen pirang-pirang tumpukan ngisi daya lan kekuwatan digunakake ing jaman bungkus, kapasitas beban saka kothak bisa ngluwihi.
Wong sing ngurusi tanduran kekuwatan sing kasebut sadurunge, ing ngisor prospek energi sing disebarake energi, pasar listrik bisa digayuh kanggo ngrampungake masalah promosi lan mbuwang kendharaan energi anyar ing mangsa ngarep. Saiki, energi listrik didol kanthi perusahaan generasi kanggo perusahaan Grid perusahaan, sing banjur nyebarake kanggo pangguna lan perusahaan. Sirkulasi macem-macem nambah biaya pasokan tenaga. Yen pangguna lan bisnis bisa tuku listrik langsung saka perusahaan generasi tenaga, iku bakal nggawe chain pasokan listrik. "Pembelian langsung bisa nyuda pranala ing penengah, saengga nyuda biaya listrik listrik. Bisa uga promosi perusahaan tumpukan sing luwih aktif melu pasokan listrik lan pangaturan saka kothak listrik, sing penting kanggo operasi pasar tenaga sing efisien lan promosi teknologi sinkronnection sing efisien. "
Qin Jianze, direktur Pusat Layanan Tenaga (Pusat Kontrol Load) saka Internet Kendaraan Negara Cerdas Teknologi Co, Ltd, ngusulake fungsi lan kaluwihan Internet sing bisa disambungake bisa disambungake menyang Internet platform kendharaan kanggo nggawe operasi operator sosial. Gawe ambang, nyuda biaya investasi, entuk kerjasama sing menang kanthi Internet platform, lan mbangun ekosistem industri sing sustainja.
Susie
Sichuan Green Ilmu & Teknologi Ltd., Co.
0086 19302815938
Wektu kirim: Feb-10-2024
