Pasar kendharaan listrik Inggris terus saya cepet - lan, sanajan kekurangan chip, umume ora nuduhake tandha-tandha mundur:
Eropa ngluwihi China dadi pasar paling gedhe kanggo EV sajrone pandemi - nggawe taun 2020 minangka taun rekor kanggo mobil listrik.
Raksasa mobil liyane, Toyota, wis ngumumake to mbuwang $13,6 Milyar kanggo baterei EV ing taun 2030, lan bakal luwih ngembangake pangembanganmobil listrik sing nganggo baterei.
Penjualan kendaraan listrik hibrida plug-in anyar lan lengkap ing Britania Raya tekan 85% dodolan diesel ing wulan Juni 2021 lan katon disetel kanggo ovgaweyan ing pungkasan taun.
Kendaraan iki kudu diisi ing endi wae - lan ing kana sampeyan mlebu, kanthi solusi sistem pangisian daya EV anyar.
Nalika ngrancang pangembangan sampeyan, bisa uga dadi pilihan sing gampang kanggo milih komponen sing paling murah. Nanging, dielingake - iki bisa nyebabake ora bisa dipercaya, biaya sing bakal luwih gedhe tinimbang tabungan awal kanggo mbangun. Utamane, sumber daya sing apik, komponen switch lan soket minangka kunci kanggo nggawe EVSE sing dipercaya (Peralatan Pasokan Kendaraan Listrik).
Waca terus nalika menehi ringkesan langkah-langkah penting sing dibutuhake kanggo ngembangake sistem lan jaringan pangisi daya EV kanthi sukses. Sajrone pandhuan iki, kita bakal ngrembug babagan pangembangan pangisi daya cerdas. Alesan ing mburi iki bisa ditemokake ing kene.
Pandhuan Penting kanggo Designing Sistem Pengisian EV
isine:
Langkah 1. Kenapa Sampeyan?
Langkah 2: Apa jinis pangisi daya?
Langkah 3: Milih target
Langkah 4: Njupuk donya
Langkah 5: biologi titik muatan
Langkah 6: piranti lunak sistem pangisian daya EV
Langkah 7: Jaringan
Langkah 8: Nggawe mil ekstra
Kesimpulan
Langkah 1: Kenapa sampeyan?
Iki minangka pitakonan pisanan sing kudu sampeyan takon dhewe saka perspektif bisnis.
Kesempatan ora eqsukses, lan pasar pangisi daya EV saya tambah jenuh. Iki minangka pitakonan sing bakal ditakoni pelanggan nalika ngevaluasi produk sampeyan, mula penting yen solusi sampeyan duwe USP - titik jual unik - lan ngrampungake masalah.
Papan kanggo liyane mati-thpangisi daya kothak putih e-rak diwatesi, lan sistem pangisian daya EV minangka investasi sing signifikan, mula pendekatan sing inovatif penting.
Kanggo sawetara perusahaan, diferensiasi bakal luwih akeh babagan rute menyang pasar tinimbang produk kasebut.
Langkah 2: Apa jinis pangisi daya?
Ana rong jinis pangisi daya EV utama:
tujuan - pangisi daya AC alon, biasane digunakake kanggo ngisi daya omah
en-rute - daya dhuwur, pangisi daya DC cepet kanggo kaping daya cepet
Ngembangake pangisi daya AC luwih murah lan luwih gampang. Kajaba iku, akeh pakaryan sing dilebokake ing solusi AC isih bisa ditrapake nalika ngembangake stasiun pangisi daya cepet DC.
Kajaba iku, mayoritas pangisi daya EV bakal dadi AC ing jangka panjang - ing pungkasan taun 2019, mung 11% pangisi daya Eropa yaiku DC. Nanging, kompetisi ing sektor AC uga luwih gedhe.
Kanggo miwiti, ayo nganggep yen sampeyan wis milih ngembangake pangisi daya tujuan. Iki bisa ditemokaké ing drive-ways kanggo omah ngisi daya, kantor, long-nginep carparks lan panggonan liyane ngendi kendaraan bakal ditinggalake luwih saka rong jam.
Langkah 3: Milih target
Umume jagad infrastruktur EV melu 'lomba menyang ngisor', nyoba murah kanggo ngakses pasar domestik sing gedhe.
Tuku mobil listrik - dadi hibrida plug-in (PHEV) utawa kendaraan listrik baterei (BEV) - minangka investasi sing penting kanggo sapa wae.
Pangisi daya kanggo nggawa kendharaan, sanajan dudu biaya sing ora dikarepke, dideleng minangka 'kudu digayuh'. Amarga sikap iki, lan ditambah karo akeh pangisi daya sing didol liwat tukang omah utawa installer, konsumen cenderung milih pilihan sing paling murah.
Sisih liyane pasar ditargetake kanggo pelanggan komersial lan armada.
Kontrak nilai sing luwih dhuwur luwih ditekanake babagan umur dawa lan kualitas. Solusi komersial iki, utamane kanggo ngisi daya umum, uga mbutuhake wewenang lan pangumpulan revenue, sing umume mbutuhake piranti lunak OCPP [Open Charge Point Protocol] lan fasilitas RFID.
Pangisi daya komersial uga samesthine bakal luwih kasar tinimbang mitra domestik.
Ing jangka panjang, bisnis sampeyan bisa nawakake macem-macem, nanging dudu prestasi cilik kanggo ngembangake sistem pangisi daya EV lengkap.
Saluran Penjualan & Rute-Menyang-Pasar
Miwiti karo siji target pasar bakal nambah kasempatan sukses.
Pasar kanggo pangisi daya EV kompetitif banget, mula sampeyan butuh saluran penjualan menyang pasar sing bisa menehi kauntungan tinimbang pesaing.
Langkah 4: Ngrebut jagad…
…Utawa ora. Akeh sampeyan sing nyelidiki upaya pangisian daya EV bakal digunakake kanggo nguji kepatuhan, bisa uga kanggo sawetara wilayah.
Sayange, kanthi titik pangisian daya EV wektu lan biaya luwih gedhe tinimbang produk elektronik sing khas. Standar EVSE, saliyane kepatuhan khas, beda-beda miturut negara, sanajan ing blok perdagangan kayata EU. Minangka bisnis, ngenali wilayah target lan aturan sing gegandhengan ing wiwitan penting banget.
Ing ndhuwur standar pangisi daya EVSE, negara duwe peraturan kabel dhewe sing nemtokake cara peralatan utama disambungake menyang kothak. Ing UK iki BS7671.
Peraturan kasebut langsung mengaruhi desain ing pangisi daya.
Proteksi Neutral Broken
Minangka perusahaan Inggris, siji regulasi kita duwe pranata khusus kanggo negara iki Broken Neutral Protection. Iki minangka masalah sing paling kontroversial ing pasar pangisian daya Inggris amarga standar kabel Inggris lan masalah ora nyaman lan teknis sing ana gandhengane karo panggunaan rod Bumi.
Yen bisnis sampeyan arep adol menyang pasar Inggris, tantangan desain iki kudu diatasi.
Sistem Pengisian EV abstrak biru
Langkah 5: Biologi titik muatan
Ana telung bagean fisik kanggo desain pangisi daya EV: casing, kabel lan elektronik.
Nalika ngrancang aspek kasebut, elinga yen iki bakal dadi prasarana sing larang, lan kudu awet.
Pelanggan, preduli apa bisnis utawa individu, bakal ngarepake pangisi daya EV bisa bertahan nganti pirang-pirang taun, kanthi pangopènan minimal.
Reliabilitas minangka kunci.
Casing
Desain enclosure minangka kombinasi saka keputusan estetis, rega lan praktis.
Ukuran paling beda-beda gumantung karo jumlah soket lan daya pangisi daya. Sawetara pilihan sing kudu ditindakake, lan pertimbangan, kalebu:
Apa bakal dadi kothak tembok, unit ngadeg utawa sing beda?
Kepiye pangisi daya dirasa penting, apa kudu wicaksana utawa mandheg?
Apa kudu bukti vandal?
Ukuran? Ana kompetisi pasar kanggo nggawe pangisi daya paling cilik, umpamane.
Rating IP - mlebu banyu bisa ngrusak pangisi daya.
Estetis - saka murah nganti mewah (contone, kayu)
Carane kasus diinstal?
Apa instalasi bakal dadi rong tahap, contone, braket tembok sing didandani dening tukang omah sawetara wulan sadurunge pangisi daya dipasang? Iki ditindakake kanggo nyuda karusakan lan nyolong lan uga biaya gawe omah.
Wadah kabel: akeh kesalahan pangisi daya sing ditambatake amarga colokan pangisi daya sing rusak utawa teles saka wadhah kabel sing ora dipasang.
Minangka produk ruangan, kasus kasebut uga mbutuhake rating IP, lan papan kanggo kabel gedhe bakal dibutuhake.
Kabel
Uga nggawa arus dhuwur ing antarane kendharaan lan pangisi daya, kabel pangisi daya uga njaga komunikasi antarane loro kasebut.
Saiki ana wolung standar konektor sing digunakake, ing AC lan DC - beda-beda saka merek menyang merek lan wilayah menyang wilayah.
Standar ing mangsa ngarep isih durung mesthi, mula priksa ora mung standar saiki, nanging uga standar apa sing bakal ana ing sawetara taun nalika milih apa sing bakal didhukung.
Pangisi daya bisa digawe nganggo kabel tethered utawa untethered. Mantan luwih trep umume, nanging ngunci pangisi daya kanggo jinis konektor tartamtu. Opsi untethered luwih fleksibel, ngidini pangguna duwe kabel sing cocog karo mobil, nanging iki mbutuhake mekanisme ngunci.
Saliyane kabel eksternal, bakal ana kabel internal sing kudu dianggep ing desain mekanik, amarga syarat daya tegese bisa dadi gedhe.
Elektronika
Ing paling dhasar, pangisi daya AC yaiku saklar daya kanthi komunikasi antarane kendaraan lan pangisi daya. Tujuan utama yaiku safety listrik, kanthi kemampuan kanggo mbatesi daya sing ditindakake kendaraan.
Spesifikasi EVSE sing prasaja banget - kaya sing dingerteni - bisa ditemokake ing OpenEVSE. Papan EEL Versinetic minangka alternatif komersial kanggo iki.
Komponen utama liyane sing dibutuhake kanggo titik pangisian daya cerdas AC sing prasaja yaiku pengontrol komunikasi, sing asring ditemokake minangka komputer papan tunggal. Papan MantaRay Versinetic minangka conto iki. Sampeyan banjur bisa ngrampungake sistem pangisi daya karo kontaktor lan RCD (bocor AC lan DC) kanggo safety.
Pangisi daya cerdas nambahake komunikasi menyang pangisi daya supaya pangisi daya gabung karo jaringan sing dikontrol awan.
Komunikasi nyata sing dipilih gumantung banget marang lingkungan pungkasan pangisi daya. Sawetara pangembang milih Wi-Fi utawa GSM, nalika ing kahanan tartamtu, standar kabel kayata RS485 utawa Ethernet bisa uga luwih disenengi.
Bisa uga ana papan ekstra kanggo ngontrol tampilan, wewenang lan liya-liyane, gumantung saka kecanggihan sistem kasebut.
Iki minangka pertimbangan penting nalika ngrancang elektronik sistem pangisian daya EV.
Soket, relay lan kontaktor bakal dadi panas nalika diisi daya. Iki kudu dianggep ing desain industri amarga pemanasan bisa nyepetake umur komponen. Soket kasebut rawan banget amarga bisa kena unsur lan siklus kawin bakal nyebabake nyandhang.
Masalah lingkungan - sawetara operasi suhu sing amba
Apa EVSE sampeyan bakal dirancang kanggo digunakake ing suhu ekstrem? Komponen kisaran suhu komersial standar dirating kanggo 0-70 C, dene sawetara suhu industri yaiku -40 nganti +85.
Faktor iki sakcepete ing pangembangan sampeyan.
Langkah 6: piranti lunak sistem pangisian daya EV
Blok pangembangan piranti lunak mbutuhake selaras karo pirang-pirang standar, lan bisa dadi bagean proyek sing paling akeh wektu.
Pasar kendaraan listrik isih enom, kanthi relatif, mula akeh standar lan peraturan sing isih ganti lan dianyari. Sistem pangisian daya sampeyan kudu duwe sistem panyedhiya nganyari sing dipercaya kanggo ngatasi, amarga ora praktis kanggo prédhiksi kabeh owah-owahan sing bakal kedadeyan.
Yen sampeyan ngrancang jaringan kanthi skala apa wae, iki mesthine kudu ditindakake kanthi nggunakake OTA (nganyari liwat udara). Iki teka karo tantangan keamanan ekstra - keprihatinan sing saya tambah kanggo desain sistem pangisian daya EV.
pamblokiran piranti lunak pangisi daya EV
Firmware
Piranti lunak sing dipasang sing ngontrol mesin negara sing nguripake lan mateni pangisi daya.
IEC 61851
Protokol komunikasi paling dhasar sing digunakake ing sistem pangisi daya AC Tipe 1 lan 2 antarane pangisi daya lan kendaraan. Informasi sing diijolke ing kene kalebu nalika ngisi daya diwiwiti, mandheg lan arus sing ditarik mobil.
OCPP
Iki minangka standar global kanggo komunikasi pangisi daya karo kantor mburi, digawe dening Open Charge Alliance (OCA). Edisi paling anyar yaiku 2.0.1, nanging pangisi daya cerdas dhasar bisa digayuh nganggo OCPP 1.6.
Tes OCPP bisa ditindakake minangka layanan dening OCA utawa ing OCA Plugfests, sing kedadeyan 2-3 kaping setahun, lan ngidini sampeyan nyoba sistem sampeyan marang panyedhiya back-office lan standar OCPP.
Spesifikasi OCPP nduweni fitur sing dibutuhake lan opsional, wiwit saka kontrol pangisi daya dhasar nganti keamanan lan reservasi tingkat dhuwur. Sampeyan kudu milih tingkat OCPP sing dibutuhake, bebarengan karo bagean standar sing kudu didhukung kanggo aplikasi sampeyan.
Antarmuka web lan app
Konfigurasi pangisi daya lan registrasi awal kudu difasilitasi, kanggo manajer jaringan lan installer. Ana macem-macem cara kanggo nindakake iki, nanging antarmuka web utawa app umum.
Ndhukung SIM
Yen sampeyan nggunakake modul GSM, sampeyan kudu nimbang geografi dodolan produk amarga standar GSM beda-beda antarane bawana lan saiki ngalami owah-owahan amarga standar lawas dipateni (contone, 3G) kanggo milih sing anyar - kayata LTE-CATM.
Kontrak SIM uga kudu ngatur supaya biaya sing dijamin tanpa nyaman kanggo customer. Maneh, kanggo kontrak SIM, sampeyan kudu nggatekake geografi.
Nyediakake pangisi daya sampeyan
Panyebaran pangisi daya sing nyata minangka bagean gedhe saka upaya piranti lunak, utamane yen pangisi daya ora ndhukung sambungan GSM lan kudu nyambung menyang jaringan lokal. Carane iki rampung bisa nggawe prabédan amba ing pengalaman customer.
Elinga yen pelanggan bisa dadi konsumen pungkasan utawa installer profesional, gumantung saka target pasar. Kanggo pasar konsumen, pangisi daya kudu gampang dipasang ing jaringan komunikasi lan kanggo ngawasi, contone, saka aplikasi.
Keamanan - tingkat apa sing sampeyan rencanakake kanggo pangisi daya?
Keamanan minangka topik panas sawise serangan ransomware IoT lan ana alesan kanggo mikir yen jaringan ngisi daya bakal dadi target serangan sing padha ing mangsa ngarep amarga karusakan sing bisa ditindakake dening serangan kasebut. Standar bakal beda karo geografi instalasi.
Langkah 6: Piranti lunak
Meh kabeh pangisi daya pinter ana minangka bagéan saka jaringan. Sawetara conto kalebu Ecotricity lan BP Pulse. Pangisi daya iki kabeh disambungake menyang Charging Station Management System (CSMS), utawa kantor mburi.
Minangka produsen pangisian daya, sampeyan bisa milih ngembangake solusi kantor mburi, utawa mbayar ragad lisensi kanggo solusi pihak katelu. Versinetic wis partner karo Saascharge; conto liyane kalebu Allego lan has.to.be.
A CSSMS ngidini:
Komersialisasi titik biaya
Load-balancing antarane pangisi daya ing sacedhake
Remot kontrol pangisi daya, nggunakake app contone
Interoperabilitas antarane jaringan
Monitoring status pangopènan
Ana alternatif - kayata jaringan sing dikontrol sacara lokal - sing bisa uga cocog kanggo ngisi daya armada pribadi, contone.
Skenario liyane ing ngendi kontrol lokal bakal migunani kalebu wilayah kanthi sinyal sing ora apik, lan jaringan ing ngendi imbangan muatan kanthi cepet minangka prioritas - umpamane, ing ngendi sumber daya ora bisa dipercaya.
Ing konteks hardware kita, pengontrol komunikasi bisa uga duwe OCPP terintegrasi, lan mengko nalika kita njelajah pangisi daya DC, ISO 15118 uga. Mulane, syarat hardware utama kanggo papan komunikasi yaiku mikrokontroler sing bisa nangani OCPP lan perpustakaan piranti lunak liyane.
Langkah 8: Nggawe mil ekstra
Teknologi ekstra kanggo ditambahake menyang solusi pangisi daya sampeyan.
Iku mung fase
Paling titik pangisian daya saiki nggunakake daya siji phase kanggo ngisi daya; Nanging, sawetara sistem pangisian daya nggunakake daya 3-phase kanggo nambah tarif pangisian daya. Contone, Renault Zoe bisa ngisi daya ing 22kW tinimbang 7.4kW nalika nggunakake 3-phase.
Pros
Pangisian daya iki jelas luwih cepet lan bisa digayuh nggunakake teknologi AC, sing - ing sawetara kasus - bakal mbatalake kabutuhan pangisi daya DC.
Cons
Pasokan daya lan manajemen jaringan luwih dadi masalah: umume omah omah ora duwe akses menyang daya 3 fase utawa bandwidth kanggo tingkat pangisian daya iki. 3-phase contactors lan relay uga kudu Integrasi menyang desain kontrol daya.
Mung sawetara kendaraan sing saiki ndhukung 3-phase charging, nanging iki disetel kanggo nambah amarga luwih akeh model kendaraan listrik dirilis.
Kanthi kekuwatan gedhe teka tanggung jawab gedhe; ana peraturan ekstra babagan carane fase digunakake, umpamane, rotasi fase minangka syarat ing Norwegia. Kaya kabeh kepatuhan, peraturan kasebut beda-beda miturut wilayah.
Perlu kanggo kacepetan
Wektu kanggo alamat gajah ing kamar ... lan ngomong babagan DC.
Ing titik pangisian daya DC, akeh sing padha karo pasangan AC; Nanging, voltase lan saiki luwih dhuwur, wiwit ing kira-kira 50kW.
Nalika ngisi daya karo titik pangisian daya AC, kontroler pangisian daya biasane sesambungan karo inverter sing ditemokake ing kendaraan sing ngowahi daya AC dadi daya DC supaya bisa ngisi baterei EV. Inverter iki mung bisa nangani arus sing akeh banget, mula AC luwih alon tinimbang ngisi daya DC.
Kanthi pangisi daya DC, inverter iki ana ing pangisi daya, ngeculake bagean sing larang lan abot saka persiyapan pangisi daya sakabèhé, menyang trotoar.
Standar komunikasi uga beda.
Tipe Konektor
Kanthi cara sing padha karo sistem pangisian daya AC duwe Tipe 1 J1772, Tipe 2 lan liya-liyane, sistem pangisi daya DC duweCHAdeMO, CCS lan Tesla.
Taun-taun pungkasan wis katonCHAdeMOnolak ing sih saka CCS, kang saiki wis diadopsi dening paling automakers kulon. Nanging,CHAdeMOsaiki wis mbentuk aliansi karo China, pasar EV paling gedhé ing donya, lan Korea Kidul katon ngengkel kanggo nggabungake.
Iki kanggo kolaborasi ing pangembanganCHAdeMO3.0 lan ChaoJi standar Cina anyar, sing bisa ngisi daya luwih saka 500kW, lan kompatibel karo standar CHAdeMO, CCS, lan GB/T.
CHAdeMOuga tetep siji-sijine standar pangisi daya DC sing nduweni kemampuan aliran daya loro-arah kanggo V2G (Vehicle-to-Grid). Lan ing Inggris, V2G bisa uga misuwur amarga minat anyar saka Ofgem, regulator energi Inggris.
Minangka pangembang pangisi daya EV, iki mung nggawe luwih angel kanggo mutusake protokol sing bakal didhukung.
IngCHAdeMOprotokol komunikasi liwat antarmuka CAN karo kendaraan kanggo kontrol safety lan ngirim parameter baterei.
Konektor CCS digawe saka konektor Tipe 1 utawa 2 kanthi sambungan DC ekstra ing ngisor. Mula, komunikasi dhasar isih ditindakake miturut IEC 61851. Komunikasi tingkat dhuwur ditindakake kanthi nggunakake sambungan ekstra, nggunakake DIN SPEC 70121 lan ISO/IEC 15118. ISO 15118 mbisakake pangisi daya 'plug-and-play', ing ngendi wewenang lan pambayaran wis rampung. otomatis, tanpa interaksi driver.
Iki minangka pamblokiran piranti lunak penting sing teka uga OCPP lan IEC 16851 sing mengaruhi karya pangembangan ekstra kanggo pangisi daya DC, lan iki, digabungake karo volume penjualan sing luwih murah lan biaya BOM sing luwih dhuwur dibayangke ing rega eceran, sing bisa nganti £ 30.000, tinimbang udakara £ 500 kanggo pangisi daya AC.
Renewable kabeh cara
Ing mangsa sing ora adoh banget, luwih akeh jagad bakal didhukung dening sumber sing bisa dianyari.
Utamane, sawetara jaringan pangisi daya EV saiki sebagian ndayani solusi nggunakake Solar PV. Bakal nambah pasar potensial sampeyan yen solusi sampeyan diwenehake kanggo nggunakake energi surya lan sumber sing bisa dianyari liyane. Iki mbutuhake, ing antarane faktor liyane, duwe algoritma imbangan beban sing kuat kanggo ngitung sifat tenaga surya sing intermiten.
Ngatur daya lokal
Digabungake karo panentu solar yaiku kemampuan kanggo pangisi daya EV kanggo operate nggunakake daya sing digawe sacara lokal, solar utawa liya-liyane. Titik pangisian daya bisa dirancang kanggo ngenali sumber energi sing beda-beda lan ngimbangi saben liyane kanggo ngoptimalake biaya lan linuwih.
Kesimpulan
Liwat proliferasi inisiatif kanggo nglawan owah-owahan iklim ing saindenging jagad, jelas kendharaan listrik lan sistem transportasi sing luwih ijo minangka masa depan.
Nanging, kasenengan ing kesempatan sing diwenehake dening pasar e-mobilitas dinamis lan obah cepet kudu tempered karo ati-ati, pendekatan methodical kanggo planning, pembangunan lan pangiriman EV solusi daya.
Muga-muga sampeyan nemokake pandhuan iki migunani kanggo menehi wawasan babagan sawetara kerumitan nggawe EVSE.
Apa sampeyan nggarap tim pangembangan dhewe utawa konsultasi desain ngisi daya EV kaya Versinetic, duwe USP sing jelas lan target pasar, uga waspada karo proyek lan manajemen produksi, bakal menehi dhasar sing apik kanggo rute sing sukses menyang pasar.
Perlu piranti lunak sistem pangisian daya EV, hardware, konsultasi, utawa upgrade desain?
Nerapake Protokol OCPP ing Infrastruktur Pangisian Daya EV!
Yen sampeyan produsen pangisi daya EV utawa bisnis sing pengin ngetrapake protokol OCPP ing infrastruktur pangisi daya, waca artikel iki kanggo pandhuan babagan sawetara pertimbangan utama.
Open Charge Point Protocol (OCPP) minangka standar protokol komunikasi sing diakoni lan diadopsi sacara global sing nemtokake komunikasi antarane Peralatan Pasokan Kendaraan Listrik (EVSE) lan Sistem Manajemen Stasiun Pengisian (CSMS).
Ing artikel iki, kita bakal njelajah praktik paling apik kanggo ngetrapake OCPP ing infrastruktur pangisian daya EV lan carane ngatasi tantangan potensial.
Daftar isi
Keuntungan Ngleksanakake Protokol OCPP ing Infrastruktur Pangisian Daya EV Panjenengan
Praktik Terbaik Implementasi OCPP
Ngatasi Tantangan
Takeaways
Perlu dhukungan teknis kanggo implementasi OCPP sampeyan?
Keuntungan Ngleksanakake Protokol OCPP ing Infrastruktur Pangisian Daya EV Panjenengan
OCPP nawakake sawetara kaluwihan kanggo sistem pangisi daya EV, kalebu:
Interoperabilitas lan Kompatibilitas: OCPP njamin interoperabilitas lan kompatibilitas antarane EVSE lan CSMS saka manufaktur beda. Iki tegese pangguna EV bebas pindhah ing antarane operator titik pangisian daya sing beda-beda tanpa kudu ngganti pangisi daya.
Komunikasi Aman lan Enkripsi: OCPP mbisakake komunikasi sing aman lan ndhelik antarane EVSE lan CSMS, kanggo mesthekake yen komunikasi kasebut ora dicegat utawa diowahi dening pihak sing ora sah.
Ngawasi lan Manajemen Jarak Jauh: OCPP nggampangake ngawasi lan ngatur stasiun pangisian daya jarak jauh, ngidini operator titik pangisian daya ngontrol lan ngawasi infrastruktur pangisian daya saka lokasi pusat.
Pertukaran lan Pemantauan Data Real-time: OCPP ngidini ijol-ijolan data wektu nyata lan ngawasi proses pangisian daya, ngidini Operator Sistem Distribusi (DSO) nglacak panggunaan energi lan ngimbangi kothak ing wilayah lokal kanthi nyetel output pangisi daya ing wektu puncak.
Ngatasi Tantangan
Nalika ngleksanakake protokol OCPP nawakake akeh keuntungan, bisa uga ana sawetara tantangan. Sawetara masalah umum kalebu:
Masalah Kompatibilitas Piranti: Salah sawijining tantangan utama nalika ngetrapake OCPP yaiku kompatibilitas piranti. Ora kabeh piranti EVSE lan CSMS 100%OCPP-cecek, lan iki bisa nyebabake masalah ing lapangan.
Bugs Software: Malah karoOCPP-cecekpiranti, bisa uga ana kewan omo lunak utawa masalah sing bisa mengaruhi EVSE utawa CSMS, ngganggu komunikasi utawa kontrol.
Masalah Konfigurasi: OCPP minangka protokol kompleks sing mbutuhake konfigurasi sing tepat supaya bisa digunakake kanthi bener. Masalah bisa muncul yen piranti ora dikonfigurasi kanthi bener utawa yen ana salah konfigurasi ing implementasine OCPP.
Kanthi kemitraan karo perusahaan kaya Versinetic, sampeyan bisa ngatasi tantangan kasebut lan yakin manawa implementasi OCPP sampeyan aman, efisien, lan paling anyar.
Tim insinyur lan ahli teknis versinetic bisa mbantu sampeyan ngrancang, ngetrapake, lan njagaOCPP-cecekInfrastruktur pangisian daya EV sing nyukupi kabutuhan lan ngluwihi pangarepan sampeyan.
Praktik Terbaik Implementasi OCPP
Nalika ngetrapake OCPP ing infrastruktur pangisian daya EV, tindakake langkah-langkah praktik paling apik iki:
milihOCPP-CompliantEVSEs: Nalika milih EVSEs (Electric Vehicle Supply Equipment), iku penting kanggo milih piranti sing paling OCPP 1.6J-cecek karo profil keamanan 2 utawa 3 support kanggo njamin interoperabilitas lan tingkat paling dhuwur saka keamanan sing standar nawakake.
Pilihan Kustom EVSE: OCPP ngidini kustomisasi kontrol lan diagnostik sing diidini. Luwih becik milih EVSE kanthi jumlah setelan lan laporan sing cocog kanggo ndhukung diagnostik lan kontrol remot kanggo lingkungan instalasi sampeyan.
Priksa peraturan pangisian daya ing negara sampeyan: Penting kanggo mriksa EVSE netepi aturan lan peraturan tartamtu ing negara sing bakal dioperasikake. Contone, Inggris duwe peraturan pangisian daya cerdas sing mbutuhake fitur khusus ing pangisi daya supaya kasedhiya, kayata wektu tundha acak kanggo miwiti pangisi daya. Yen EVSE ora ndhukung fitur khusus negara, pangisi daya ora tundhuk.
Pilih CSMS sing Kompatibel: Saiki ana sawetara CSMS komersial sing kasedhiya sing ndhukung OCPP 1.6J kanthi keamanan aktif. Nanging, iki mung nyakup komunikasi, lan CSMS kudu nyakup akeh aspek liyane babagan mlaku lan ngontrol jaringan pangisi daya (contone, tagihan). Mula, manawa milih CSMS kanthi ati-ati sing cocog karo syarat khusus sampeyan.
Pengujian interoperabilitas: Yen CSMS lan EVSE wis dipilih, pangujian interoperabilitas bisa diwiwiti, lan EVSE ngliwati proses "onboarding" karo CSMS, sing bakal nguji aspek pangisi daya nggunakake OCPP. Ana alat mandiri sing kasedhiya kanggo mbantu diagnosa masalah yen kedadeyan.
Ngawasi lan Pangopènan: Sawise infrastruktur OCPP sampeyan wis aktif, penting kanggo ngawasi lan njaga supaya bisa mlaku kanthi bener. Pangopènan lan nganyari reguler bakal menehi prasarana kesempatan sing paling apik kanggo tetep aman lan efisien.
Takeaways
Protokol OCPP minangka standar protokol komunikasi sing diakoni sacara global sing digunakake ing industri pangisi daya EV.
Ngleksanakake OCPP njamin interoperabilitas lan kompatibilitas antarane EVSE lan CSMS saka manufaktur beda, mbisakake ijol-ijolan data aman lan efisien lan ngawasi proses pangisian daya.
Praktik paling apik kanggo ngetrapake OCPP kalebu milihOCPP-cecekEVSEs, milih CSMS sing kompatibel, nginstal lan konfigurasi OCPP, testing lan verifikasi, lan ngawasi lan pangopènan.
Tantangan sajrone implementasine kalebu masalah kompatibilitas piranti, bug piranti lunak, lan masalah konfigurasi.
Perlu dhukungan teknis kanggo implementasi OCPP sampeyan?
Yen sampeyan produsen pangisi daya EV sing pengin ngetrapake OCPP menyang infrastruktur pangisi daya, hubungi tim Versinetic.
Insinyur lan ahli teknis sing berpengalaman bisa mbantu sampeyan ngrancang, ngetrapake, lan njagaOCPP-cecekInfrastruktur pangisian daya EV sing nyukupi kabutuhan sampeyan.
Ayo Versinetic mbantu sampeyan mbangun masa depan sing lestari kanthi infrastruktur pangisian daya EV sing aman, efisien, lanOCPP-cecek.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Wektu kirim: Feb-03-2024
