Ringkesan pangisi daya kendaraan energi anyar

Paramèter baterei

1.1 Daya baterei

Unit energi baterei yaiku kilowatt-hour (kWh), uga dikenal minangka "derajat". 1kWh tegese "energi sing dikonsumsi dening piranti listrik kanthi daya 1 kilowatt sajrone sejam." Kanggo gampang dingerteni, akun umum iki umume nggunakake "gelar" kanggo nyatakake. Para pamaca mung kudu ngerti yen iku minangka satuan energi listrik lan ora perlu nyelidiki maknane.

[Conto] Kapasitas baterei mobil lan SUV kanthi jarak 500km kira-kira 60 derajat lan 70 derajat. Saiki kendaraan listrik murni sing diprodhuksi massal bisa dilengkapi baterei kanthi kapasitas maksimal 150 kwh lan jarak nyopir teoritis nganti 1.000km.

Ana nameplate karo informasi kendaraan ing lawang ngarep tengen (utawa lawang mburi tengen) saka kendaraan energi anyar. Derajat baterei diitung kanthi nggunakake voltase dirating × kapasitas dirating / 1000. Asil sing diwilang bisa uga rada beda karo rega resmi perusahaan mobil.

1.2 SOC

SOC iku singkatan saka “Negara biaya", sing nuduhake status pangisian daya baterei, yaiku, daya baterei sing isih ana, biasane dituduhake minangka persentase.

1.3 Jinis baterei

Umume kendaraan energi anyar ing pasar nggunakake baterei lithium-ion, sing bisa dipérang dadi baterei lithium wesi fosfat lan baterei lithium ternary.

Antarane wong-wong mau, ana rong kawujudan tartamtu saka "konsistensi miskin" baterei lithium wesi fosfat. Pisanan, tampilan SOC ora akurat: contone, penulis bubar ngalami Xpeng P5, sing butuh 50 menit kanggo ngisi daya saka 20% nganti 99%, nalika ngisi daya saka 99% nganti 30 menit nganti 100%, sing jelas masalah karo tampilan SOC; kaloro, kacepetan daya-mudhun ora rata (uga utamané occurs nalika kebak): sawetara mobil nuduhake ora owah-owahan ing urip baterei sawise nyopir 10km sawise kebak, nalika sawetara mobil ora. Umur baterei mudhun nganti 5km sawise mung sawetara langkah. Mulane, baterei lithium wesi fosfat kudu diisi kanthi kebak seminggu kanggo mbenerake konsistensi sel.

Kosok baline, amarga sifat materi, baterei lithium ternary ora cocok kanggo parkir sawise diisi daya (nanging bisa terus nyopir nganti kurang saka 90% sawise diisi).Kajaba iku, ora preduli apa jenis baterei, iku ora kudu mimpin ing kahanan baterei kurang (SOC <20%), utawa ora kudu ngisi daya ing lingkungan nemen (suhu ndhuwur 30 ° C utawa ngisor 0 ° C).

Miturut kacepetan ngisi daya, cara ngisi daya bisa dipérang dadi ngisi daya cepet lan ngisi daya alon.

(1)Ngisi daya cepet

Tegangan pangisian daya kanthi cepet yaiku voltase kerja kendaraan listrik (biasane sekitar 360-400V). Ing sawetara daya dhuwur, saiki bisa tekan 200-250A, cocog kanggo 70-100kW daya. Sawetara model kanthi ngisi daya minangka titik sade bisa tekan 150kW liwat voltase dhuwur. ndhuwur. Umume mobil bisa ngisi daya saka 30% nganti 80% sajrone setengah jam.

[Conto] Njupuk mobil kanthi kapasitas baterei 60 derajat (kanthi jarak sekitar 500km) minangka conto, pangisi daya cepet (daya 60kW) bisangisi batereiurip 250km ing setengah jam (rentang daya dhuwur)