Ringkesan pangisian daya kendaraan energi anyar

Parameter baterei

1.1 Energi baterei

Unit energi baterei yaiku kilowatt-jam (kWh), uga dikenal minangka "derajat". 1kWh tegese "energi sing dikonsumsi dening piranti listrik kanthi daya 1 kilowatt sajrone sak jam." Kanggo gampang dingerteni, akun umum iki biasane nggunakake "derajat" kanggo nyebutake. Para pamaca mung perlu ngerti manawa iku minangka unit energi listrik lan ora perlu nyinaoni tegese.

[Conto] Kapasitas batere mobil lan SUV kanthi jarak tempuh 500 km kira-kira 60 derajat lan 70 derajat. Saiki kendaraan listrik murni sing diprodhuksi massal bisa dilengkapi batere kanthi kapasitas maksimal 150 kwh lan jarak tempuh teoritis nganti 1.000 km.

Ana papan jeneng sing isine informasi kendaraan ing lawang ngarep tengen (utawa lawang mburi tengen) kendaraan energi anyar. Derajat baterei diitung nganggo voltase sing dirating × kapasitas sing dirating/1000. Asil sing diitung bisa uga rada beda karo nilai resmi perusahaan mobil.

1.2 SOC

SOC iku cekakan saka "Negara sing tanggung jawab", sing nuduhake status pangisian daya baterei, yaiku, daya baterei sing isih ana, biasane dituduhake minangka persentase.

1.3 Jinis baterei

Sebagéan gedhé kendaraan energi anyar ing pasar migunakaké baterei lithium-ion, sing bisa dipérang dadi baterei lithium wesi fosfat lan baterei lithium terner.

Ing antarane, ana rong manifestasi spesifik saka "konsistensi sing kurang apik" saka baterei lithium wesi fosfat. Kapisan, tampilan SOC ora akurat: contone, penulis bubar ngalami Xpeng P5, sing butuh 50 menit kanggo ngisi daya saka 20% nganti 99%, nalika ngisi daya saka 99% nganti Butuh 30 menit kanggo tekan 100%, sing jelas dadi masalah karo tampilan SOC; kapindho, kecepatan mati daya ora rata (uga utamane kedadeyan nalika diisi daya kanthi lengkap): sawetara mobil ora nuduhake owah-owahan ing umur baterei sawise nyopir 10km sawise diisi daya kanthi lengkap, dene sawetara mobil ora. Umur baterei mudhun dadi 5km sawise mung sawetara langkah. Mulane, baterei lithium wesi fosfat kudu diisi daya kanthi lengkap seminggu sepisan kanggo mbenerake konsistensi sel.

Kosok baline, amarga sifat bahane, baterei lithium terner ora cocok kanggo parkir sawise diisi daya kanthi lengkap (nanging baterei kasebut bisa terus nyopir nganti kurang saka 90% langsung sawise diisi daya kanthi lengkap).Kajaba iku, ora preduli jinis baterei apa wae, baterei ora kena digunakake ing kahanan baterei sing kurang (SOC <20%), lan uga ora kena diisi daya ing lingkungan sing ekstrem (suhu ing ndhuwur 30°C utawa ing ngisor 0°C).

Miturut kecepatan pangisian daya, metode pangisian daya bisa dipérang dadi pangisian daya cepet lan pangisian daya alon.

(1)Ngisi daya kanthi cepet

Tegangan pangisi daya saka pangisi daya cepet umume padha karo tegangan kerja kendaraan listrik (umume sekitar 360-400V). Ing kisaran daya dhuwur, arus bisa tekan 200-250A, sing cocog karo daya 70-100kW. Sawetara model kanthi pangisi daya minangka daya jual bisa tekan 150kW liwat tegangan dhuwur. ing ndhuwur. Umume mobil bisa ngisi daya saka 30% nganti 80% sajrone setengah jam.

[Conto] Njupuk mobil kanthi kapasitas batere 60 derajat (kanthi jarak tempuh udakara 500km) minangka conto, pangisian daya cepet (daya 60kW) bisangisi daya batereiumur 250km sajrone setengah jam (rentang daya dhuwur)