Ringkesan kendharaan kendaraan energi anyar

Parameter baterei

1.1 energi baterei

Unit energi baterei yaiku Kilowatt-jam (KWh), uga dikenal minangka "jurusan". 1kwh tegese "energi dikonsumsi kanthi piranti listrik kanthi kekuwatan 1 kilowatt sajrone siji jam." Kanggo gampang ngerteni, akun umum iki biasane nggunakake "jurusan" kanggo nyebut. Para pamaca mung kudu ngerti manawa minangka unit energi listrik lan ora perlu kanggo nggambarake artine.

[Conto] Kapasitas baterei lan SUV kanthi macem-macem 500km kira-kira 60 derajat lan 70 derajat. Saiki kendaraan listrik murni sing saiki bisa dilengkapi karo baterei kanthi kapasitas maksimal 150 kWh lan nyopir teoritis nganti 1,000km.

Ana jeneng informasi nganggo informasi kendharaan ing ngarep lawang ngarep (utawa lawang mburi tengen) kendharaan energi anyar. Gelar baterei diwilang kanthi nggunakake voltase voltase × dirating kapasitas / 1000 sing dirating. Asil sing diwilang bisa uga beda karo regane resmi perusahaan mobil.

1.2 soc

SOC minangka singkatan saka "Negara sing diisi", Sing nuduhake negara baterei sing ngisi daya, yaiku kekuwatan baterei sing isih, biasane ditulis minangka persentase.

1.3 jinis baterei

Umume kendaraan energi anyar ing pasar nggunakake baterei lithium-ion, sing bisa dipérang dadi batre fosfat wesi lithium lan baterei litium ternary.

Antarane, ana loro manifestasi tartamtu saka "konsistensi" batre fosfat wesi lithium wesi. Pisanan, tampilan soc ora akurat: umpamane, penulis bubar ngalami Xpeng P5, sing njupuk 50% nganti 99%, nalika mbayar 30 menit nganti 100%, sing jelas masalah karo tampilan soc; Kapindho, kacepetan daya ora rata (uga utamane nalika diisi): Sawetara mobil nuduhake ora ana owah-owahan ing urip baterei sawise nyopir 10km sawise dikenani kanthi lengkap. Urip baterei mudhun menyang 5km sawise sawetara langkah. Mula, baterei fosfat wesi lithium kudu kebak saben minggu kanggo mbenerake konsistensi sel kasebut.

Kosok baline, amarga baterei Bahan, baterei lithium sing ternary ora cocog kanggo parkir sawise diisi kanthi lengkap (nanging bisa terus nyopir nganti kurang saka 90% sawise diisi).Kajaba iku, ora ana baterei, mesthine ora bisa didorong ing kahanan baterei sing kurang (SOC <20%), uga ora kudu diisi ing lingkungan sing ekstrem (suhu ndhuwur 30 ° C).

Miturut kacepetan pangisi daya, metode pangisi daya bisa dipérang dadi cepet ngisi daya lan ngisi daya alon.

(1)Ngisi daya Cepet

Voltase ngisi daya biaya umume umume voltase kendharaan listrik (biasane sekitar 360-400V). Ing macem-macem kekuwatan dhuwur, saiki bisa tekan 200-250A, cocog karo 70-100kw kekuwatan. Sawetara model kanthi ngisi daya minangka sadean bisa nganti 150kW liwat voltase dhuwur. ndhuwur. Umume mobil bisa ngisi saka 30% nganti 80% setengah jam.

[Contone] Njupuk mobil kanthi kapasitas baterei 60 derajat (kanthi udakara 500km) minangka conto, ngisi daya cepet (daya 60kw) bisangisi batereiUrip 250km ing setengah jam (dhuwur daya dhuwur)