Ing rong taun kepungkur, produksi lan dodolan kendaraan energi anyar negara saya saya tambah cepet. Amarga kapadhetan tumpukan ngisi ing kutha-kutha terus saya tambah, ngisi kendharaan listrik ing wilayah kutha dadi trep banget. Nanging, lelungan sing adoh isih ndadekake akeh pamilik mobil kuwatir babagan ngisi energi. Bubar, "Rencana Aksi kanggo Nyepetake Konstruksi Infrastruktur Ngisi Daya Sadawane Jalan Raya" sing diterbitake bebarengan dening Kementerian Perhubungan, Administrasi Energi Nasional, State Grid Co., Ltd., lan China Southern Power Grid Co., Ltd. nedahake yen ing pungkasan taun 2022, negara kasebut bakal ngupayakake ngilangi infrastruktur pangisi daya sing adhem lan dhuwur. Area layanan Expressway ing wilayah njaba negara bisa nyedhiyani layanan pangisian daya dhasar; sadurunge pungkasan taun 2023, wilayah layanan (stasiun) nasional lan provinsi sing nduweni kualifikasi bisa nyedhiyakake layanan pangisi daya dhasar.
Data sing sadurunge dirilis dening Kementerian Perhubungan nuduhake yen nganti April taun iki, 13.374 tumpukan wis dibangun ing 3.102 saka 6.618 wilayah layanan ing negaraku. Miturut data sing dirilis dening China Charging Alliance, ing Juli taun iki, jumlah tumpukan pangisi daya umum ing negaraku wis tekan 1.575 yuta. Nanging, jumlah tumpukan tumpukan isih adoh saka cukup dibandhingake karo jumlah kendaraan energi anyar saiki.
Ing wulan Juni taun iki, jumlah kumulatif infrastruktur pangisian daya ing saindenging negoro yaiku 3.918 yuta unit. Ing wektu sing padha, jumlah kendaraan energi anyar ing negaraku ngluwihi 10 yuta. Yaiku, rasio ngisi tumpukan kanggo kendaraan kira-kira 1:3. Miturut syarat internasional, kanggo ngrampungake masalah ngisi daya kendaraan energi anyar sing ora trep, rasio kendaraan-kanggo-tumpukan kudu tekan 1: 1. Bisa dideleng yen dibandhingake karo panjaluk nyata, popularitas tumpukan ngisi daya saiki isih kudu dicepetake. Riset sing relevan malah nuduhake yen ing taun 2030, jumlah kendaraan energi anyar ing China bakal tekan 64,2 yuta. Yen target konstruksi rasio kendaraan-kanggo-tumpukan 1: 1 dituruti, isih bakal ana celah udakara 63 yuta ing pambangunan tumpukan ngisi ing China sajrone 10 taun sabanjure.
Mesthi, luwih gedhe longkangan, luwih gedhe potensial pangembangan industri. Statistik nuduhake yen skala pasar tumpukan pangisian daya kabeh bakal tekan udakara 200 milyar yuan. Saiki ana luwih saka 240,000 perusahaan sing gegandhengan karo tumpukan ing negara kasebut, sing luwih saka 45,000 sing mentas didaftar ing separo pisanan 2022, kanthi tingkat pertumbuhan saben wulan rata-rata 45,5%. Bisa diarepake manawa kendaraan energi anyar isih ana ing tahap popularisasi kanthi cepet, kegiatan pasar iki bakal terus saya tambah ing mangsa ngarep. Iki uga bisa dianggep minangka industri panyengkuyung liyane sing muncul saka industri mobil energi anyar.
Tumpukan pangisi daya kanggo kendaraan energi anyar kaya pom bensin kanggo kendaraan bahan bakar tradisional. Wigatosipun piyambak-piyambak. Wiwit taun 2020, tumpukan pangisi daya kendaraan energi anyar kalebu ing ruang lingkup infrastruktur anyar negara kasebut bebarengan karo konstruksi stasiun pangkalan 5G, voltase ultra-dhuwur, ril sepur kacepetan antar kota lan transit rel kutha, lan peraturan kanggo industri tumpukan ngisi daya. wis diterbitake saka tingkat nasional nganti lokal. Kabijakan Dhukungan Seri. Akibaté, popularitas tumpukan ngisi wis saya cepet banget ing rong taun kepungkur.
Nanging, nalika industri berkembang kanthi cepet, infrastruktur tumpukan pangisi daya sing ana isih duwe masalah ing macem-macem derajat babagan tata letak, operasi lan pangopènan. Contone, distribusi instalasi ora seimbang. Sawetara wilayah bisa jenuh, nanging sawetara wilayah duwe outlet cilik. Kajaba iku, instalasi pribadi tumpukan pangisi daya uga rawan tahan saka properti komunitas lan aspek liyane. Faktor-faktor kasebut nyegah efisiensi panggunaan nyata tumpukan pangisi daya sing wis ana, lan kanthi objektif mengaruhi pengalaman pamilik mobil energi anyar. Ing wektu sing padha, tingkat penetrasi sing ora cukup saka tumpukan ngisi daya ing wilayah layanan dalan gedhe uga dadi kendala penting sing mengaruhi "lelungan jarak adoh" saka kendaraan energi anyar. Rencana aksi sing relevan iki nyedhiyakake syarat sing jelas kanggo pambangunan tumpukan ngisi daya, sing pancen ditargetake.
Kajaba iku, perlu duwe pangerten sing jelas yen industri tumpukan ngisi kalebu pirang-pirang tautan kalebu desain lan R&D, sistem produksi, penjualan lan pangopènan, lan liya-liyane. Contone, fenomena "rampung ala" lan karusakan kanggo tumpukan ngisi daya sawise instalasi wis kapapar saka wektu kanggo wektu. Umumé, pangembangan tumpukan ngisi daya saiki ditondoi kanthi "penekanan ing konstruksi nanging entheng ing operasi". Iki kalebu masalah sing penting banget, yaiku, nalika akeh perusahaan sing cepet-cepet ngrebut pasar segara biru iki, kekurangan standar industri sing relevan nyebabake efisiensi sakabèhé industri tumpukan ngisi daya. Sawetara wakil saka Kongres Nasional nyaranake supaya peraturan babagan pambangunan lan pangopènan stasiun pangisian daya lan tumpukan pangisian daya kudu dirumusake kanthi cepet kanggo nggawe standarisasi konstruksi lan pangopènan stasiun pengisian daya lan tumpukan pengisian. Ing wektu sing padha, standar antarmuka tumpukan lan standar pangisian daya kudu ditingkatake.
Amarga kabeh industri kendaraan energi anyar isih ana ing tahap pangembangan kanthi cepet lan panjaluk konsumen saya tambah akeh, industri tumpukan pangisi daya uga kudu terus ditingkatake. Masalah sing khas yaiku tumpukan pangisi daya wiwitan utamane kanggo "pengisi daya alon", nanging kanthi cepet tingkat penetrasi kendaraan energi anyar, panjaluk masyarakat kanggo "ngisi daya cepet" saya akeh. Saenipun, ngisi kendaraan energi anyar kudu trep kaya ngisi bahan bakar kendaraan. Ing babagan iki, ing tangan siji, perusahaan kudu nyepetake riset lan pangembangan teknologi lan nambah popularitas tumpukan "pengisi daya cepet"; ing tangan liyane, sumber daya ndhukung uga dibutuhake kanggo tetep jangkah karo wektu. Ing tembung liyane, ing pasuryan saka saiki cepet Rising dikarepake daya kanggo kendaraan energi anyar, ing proses popularizing tumpukan daya, kita kudu ora mung njamin kacepetan, nanging uga ora bisa nglirwakake kualitas. Yen ora, ora mung bakal mengaruhi kemampuan layanan nyata, nanging uga bisa nyebabake boros sumber daya. Utamane amarga ana macem-macem panyengkuyung lan subsidi, perlu kanggo nyegah fenomena pembangunan sing ora teratur sing spekulasi nyebar lan spekulasi. Sejatine ana piwulang sing disinaoni saka iki ing pirang-pirang industri, lan kita kudu waspada.
Sing luwih dhuwur popularitas tumpukan ngisi minangka infrastruktur pendukung, luwih kondusif kanggo pangembangan industri kendaraan energi anyar. Kanggo ombone tartamtu, nalika ngisi daya tumpukan dadi nang endi wae, iku ora mung bakal ngenthengake kuatir saka nduweni kendaraan energi anyar ana bab ngisi daya energi, nanging uga bantuan nambah kapercayan saka kabèh masyarakat ing kendaraan energi anyar, amarga bakal nggawa liyane Iku bisa nyedhiyakake rasa "keamanan" lan kanthi mangkono muter peran "iklan". Mula, akeh papan sing wis jelas yen pambangunan tumpukan ngisi daya kudu maju kanthi tepat. Sampeyan kudu ngandika sing menehi kritik saka rencana pembangunan saiki lan momentum pembangunan realistis, industri tumpukan pangisian daya tenan ushering ing spring. Nanging ing proses iki, carane nangkep hubungan antarane kacepetan lan kualitas isih pantes manungsa waé.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Wektu kirim: Dec-19-2023
