Miturut peramal industri otomotif S&P Global Mobility, jumlah stasiun pengisian daya kendaraan listrik ing Amerika Serikat kudu tikel telu ing taun 2025 kanggo nyukupi panjaluk pengisian daya kendaraan listrik.
Nalika akeh sing duwe mobil listrik ngisi daya kendaraane liwat stasiun pengisian daya omah, negara kasebut mbutuhake jaringan pengisian daya umum sing kuat amarga produsen mobil wiwit adol kendaraan listrik ing Amerika Serikat.
S&P Global Mobility ngira-ngira yen kendaraan listrik nyumbang kurang saka 1% saka 281 yuta kendaraan sing saiki ana ing dalan ing Amerika Serikat, lan antarane Januari lan Oktober 2022, kendaraan listrik nyumbang udakara 5% saka registrasi kendaraan anyar ing Amerika Serikat, nanging bagean kasebut bakal rauh mundhak. Miturut laporan tanggal 9 Januari dening Stephanie Brinley, direktur intelijen otomotif ing S&P Global Mobility, kendaraan listrik bisa nyumbang 40 persen saka dodolan kendaraan anyar ing Amerika Serikat ing taun 2030.
Pertumbuhan kendaraan listrik (EV) sing cepet wis nyebabake panjaluk sing saya tambah kanggo infrastruktur pangisian daya sing bisa dipercaya lan efisien. Antarane macem-macem jinis pilihan pangisian daya sing kasedhiya, yaikustasiun pangisi daya Tipe 2wis dadi pilihan standar, utamane ing Eropa. Artikel iki njelajah apa sing ndadekakestasiun pangisi daya tipe 2komponen penting ing ekosistem EV.
Ingstasiun pangisi daya Tipe 2wis dadi pondasi jaringan pangisian daya EV, sing nawakake linuwih, kompatibilitas, lan efisiensi. Nalika kendaraan listrik terus entuk daya tarik,jinis stasiun pangisi daya2 bakal nduweni peran penting kanggo njamin para pengemudi duwe akses menyang infrastruktur pangisi daya sing dibutuhake, ing ngendi wae dheweke ana. Konektor iki ora mung standar—nanging minangka pendorong utama kanggo masa depan mobilitas listrik.
Operator jaringan pangisi daya EVgo ujar manawa tumpukan pangisi daya level 1 minangka sing paling alon, bisa dicolok menyang stopkontak standar ing omah pelanggan, wektu pangisi daya mbutuhake luwih saka 20 jam; Stasiun pangisi daya Level 2, sing mbutuhake limang nganti enem jam kanggo ngisi daya, biasane dipasang ing omah, papan kerja utawa pusat blanja umum, ing ngendi kendaraan diparkir luwih suwe; Pengisi daya Level 3 minangka sing paling cepet, mung butuh 15 nganti 20 menit kanggo ngisi daya sebagian besar daya mobil listrik.
Miturut laporan saka S&P Global Mobility, bisa uga ana meh 8 yuta kendaraan listrik ing dalan ing Amerika Serikat ing taun 2025, dibandhingake karo total saiki 1,9 yuta kendaraan listrik. Taun kepungkur, Presiden Joe Biden nyetel target mbangun 500.000 stasiun pangisian daya ing saindenging negara ing taun 2030.
Nanging S&P Global Mobility ngendika menawa 500.000 stasiun kasebut ora cukup kanggo nyukupi panjaluk, lan agensi kasebut ngarepake AS butuh udakara 700.000 titik pangisi daya Level 2 lan 70.000 Level 3 ing taun 2025 kanggo nyukupi panjaluk armada listrik. Ing taun 2027, Amerika Serikat butuh 1,2 yuta titik pangisi daya Level 2 lan 109.000 titik pangisi daya level 3. Ing taun 2030, Amerika Serikat butuh 2,13 yuta titik pangisi daya umum Level 2 lan 172.000 Level 3, luwih saka wolung kali lipat saka jumlah saiki.
S&P Global Mobility uga ngarepake kecepatan pangembangan infrastruktur pangisian daya bakal beda-beda saka negara bagian siji menyang negara bagian liyane. Analis Ian McIlravey ujar ing laporan kasebut yen negara bagian sing ngetutake target kendaraan nol emisi sing ditetepake dening Dewan Sumber Daya Udara California cenderung duwe luwih akeh konsumen sing tuku kendaraan listrik, lan infrastruktur pangisian daya ing negara bagian kasebut bakal berkembang luwih cepet.
Kajaba iku, nalika kendaraan listrik berkembang, cara sing digunakake para pemilik kanggo ngisi daya kendaraane uga bakal berkembang. Miturut S&P Global Mobility, switching, teknologi pengisian daya nirkabel, lan tambah akeh konsumen sing masang stasiun pengisian daya sing dipasang ing tembok ing omahe bisa ngganti model pengisian daya kendaraan listrik ing mangsa ngarep.
Graham Evans, direktur riset lan analisis Global Mobility ing S&P Global Mobility, ngendika ing laporan kasebut yen infrastruktur pangisian daya "kudu ngagetne lan nyenengake para pemilik sing anyar nggunakake kendaraan listrik, nggawe proses pangisian daya lancar lan luwih trep tinimbang pengalaman ngisi bahan bakar, nalika nyuda dampak ing pengalaman kepemilikan kendaraan." Saliyane pangembangan infrastruktur pangisian daya, pangembangan teknologi baterei, uga kecepatan pangisian daya kendaraan listrik, uga bakal nduweni peran penting kanggo ningkatake pengalaman konsumen.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
Situs web:www.cngreenscience.com
Pabrik Tambahan: Lantai 5, Area B, Gedung 2, Ruang Industri Berkualitas Tinggi, Jalan Digital No. 2, Pelabuhan Industri Modern Taman Industri Ekonomi Baru, Chengdu, Sichuan, Tiongkok.
Wektu kiriman: 13 Maret 2025
