Dening Finn Peacock – Insinyur Listrik Chartered, mantan pemilik CSIRO, EV, pangadeg SolarQuotes.com.au
Apa sampeyan lagi mikir tuku EV, ngenteni pangiriman, utawa nyopir EV, ngerti kepiye (lan kepiye) biaya kasebut minangka bagean penting saka kepemilikan.
Ing pandhuan iki, aku bakal ngrembug daya (kW) lan energi (kWh). Ngerti bedane iku penting! Wong-wong kerep nyampur iki - sanajan tukang listrik sing kudune luwih ngerti.
Mobil bensin biasane bisa tempuh jarak 10 kilometer saka 1 liter bahan bakar. Mobil listrik biasane bisa tempuh jarak kira-kira 6 kilometer saka 1 kWh listrik.
Kanggo mobil bensin, sampeyan butuh 10 liter bahan bakar kanggo lelungan 100 km. Kanthi biaya sing cukup larang yaiku $1,40 saben liter bahan bakar, 10 x $1,40 = $14 kanggo 100 kilometer.
Cathetan: Bensin regane luwih saka $2 saben liter nalika iki ditulis - nanging aku bakal tetep nganggo $1.40 kanggo nuduhake yen EV luwih murah, sanajan diktator Rusia ora nggedhekake rega bahan bakar.
Ing kendaraan listrik, butuh listrik udakara 16 kWh kanggo lelungan 100 kilometer. Yen toko listrik sampeyan ngisi daya 21 sen saben kWh, biayane yaiku 16 x $0,21 = $3,36.
Kendaraan listrik luwih murah dikendarai yen sampeyan mikir ngisi daya saka panel surya utawa ngisi daya kanthi tarif sing ora dhuwur adhedhasar tarif wektu panggunaan (ToU). Ayo dideleng sawetara angka kanggo nggambarake:
Yen tagihan listrikmu 21 sen lan tarif feed-in tenaga surya 8 sen, biaya bersih kanggo ngisi daya mobil nganggo energi surya yaiku 8 sen. Kuwi 13 sen luwih murah saben kWh tinimbang ngisi daya mobil listrik saka jaringan listrik.
Tarif wektu panggunaan ngisi daya listrik sing beda-beda adhedhasar wektu sampeyan entuk saka jaringan listrik.
Bandhingake rega listrik Aurora Energy Tasmania sing beda-beda ing wektu sing beda-beda saben dina:
Yen sampeyan nyetel pangisi daya EV supaya mung bisa mlaku ing program ToU iki karo Aurora saka jam 10 esuk nganti jam 4 sore, jarak tempuh 100 km bakal regane 16 x $0.15 = $2.40.
Masa depan rencana listrik Australia yaiku tarif wektu panggunaan, listrik paling murah ing wayah awan (akeh tenaga surya) lan ing wayah wengi (biasane kanthi akeh angin lan panjaluk sithik).
Ing Australia Kidul, sampeyan dikenani biaya mung 7,5 sen saben kilowatt-jam sajrone tarif wektu panggunaan sing nawakake "spons surya".
Sawetara pengecer uga nawakake tarif EV khusus ing ngendi sampeyan bisa mbayar tarif per-kWh sing luwih murah kanggo ngisi daya EV ing wektu tartamtu, utawa tarif saben dina sing tetep kanggo ngisi daya tanpa wates.
Siji bab pungkasan - ati-ati karo "tarif permintaan". Paket daya iki ngisi total tagihan listrik sing luwih murah, nanging bisa nggawe sampeyan kena masalah gedhe yen konsumsi listrik sampeyan ngluwihi ambang tartamtu. Ngisi daya EV nganggo charger 3 fase 22 kW bisa ateges sampeyan mbayar 10x lipat tagihan listrik standar!
Pangisi daya EV dhasar iku piranti sing prasaja banget. Pakaryane mung "takon" mobil apa bisa nampa pangisi daya apa wae, lan yen mangkono, nyuplai daya kanthi aman menyang kendaraan nganti dikon mandheg.
Pangisi daya EV ora bisa nggerakake mobil luwih cepet tinimbang sing dikarepake (sing mbebayani), nanging yen sampeyan duwe kawicaksanan, pangisi daya EV bisa mutusake kanggo ngendhegake pangisi daya utawa adhedhasar kahanan liyane - contone:
Pangisi daya EV omah uga nganggo AC. Tegese ora ana sing istimewa. Pangisi daya iki mung ngatur kilowatt 230V AC sing mlebu ing mobil.
Nyatane, kothak elektronik sing bisa sampeyan tuku kanggo ngisi daya mobil sampeyan sacara teknis dudu pangisi daya. Amarga kabeh sing ditindakake mung nyedhiyakake daya AC sing diatur. Sacara teknis, pangisi daya sing sejatine ana ing mobil, ngowahi AC dadi DC lan ngurus kabeh tugas ngisi daya liyane.
Pangisi daya EV onboard iki nduwèni watesan daya sing atos ing konversi AC-DC. 11 kilowatt minangka watesan kanggo akèh kendaraan listrik – kayata Tesla Model 3 lan Mini Cooper SE.
Pangakonan wong sing ora ngerti apa-apa: Secara teknis aku kudune nyebut piranti sing dipasang ing mobilmu minangka EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment). Nanging kuwi bakal mbingungake umume wong awam, mula kanthi risiko entuk email sing nesu saka pensiunan insinyur, aku nyebut piranti kasebut "charger".
Pangisi daya EV umum kecepatan tinggi khusus iku dhewe minangka pangisi daya sing menehi daya DC langsung menyang batere. Pangisi daya iki ora diwatesi dening pangisi daya mobil amarga ora digunakake.
Yen mobilmu isa nangani, mobil-mobil cilik iki isa ngisi daya nganti 350 kW DC. Elinga yen dheweke kudu alon banget nalika batere tekan udakara 70%. Nanging, dheweke bisa nambah jarak tempuh 350 kilometer mung sajrone 10 menit.
Industri iki wis nggunakake istilah kanggo njlèntrèhaké pangisian daya alon, sedheng, lan cepet. Rada mboseni, iki diarani pangisian daya Level 1, Level 2, lan Level 3.
Pangisi daya level 1 mung kabel lan bata daya sing nyambung menyang stopkontak standar. Pangisi daya level 1 iki ngecas kanthi daya 1,8 nganti 2,4 kW saka stopkontak rumah tangga standar.
Tips pro: Yen pabrikan mobil sampeyan ora nyedhiyakake konektor seluler kanggo mobil sampeyan, priksa manawa sampeyan tuku lan simpen ing bagasi - iki bisa ngirit wektu sedina sanajan sampeyan ora nate nggunakake ing omah.
Kanggo nggambarake apa tegese tingkat pangisian daya Level 1 1,8 kW – iki bakal nambah 1,8 kWh saben jam menyang aki mobil sampeyan.
Daya 1 kWh ing batere EV padha karo jarak tempuh udakara 6 km. Mulane, pangisi daya level 1 bisa nyedhiyakake jarak tempuh udakara 10 kilometer per jam. Yen sampeyan ngisi daya mobil sewengi (udakara 8 jam), sampeyan bakal nambah jarak tempuh udakara 80 kilometer.
Nanging level 1 bisa ngisi daya kanthi kecepatan sing luwih dhuwur. Gumantung saka pabrike, piranti sampeyan bisa uga duwe colokan sing bisa diganti.
Kabeh pangisi daya EV portabel dilengkapi colokan 10A biasa, padha karo kabeh peralatan liyane ing omah sampeyan, nanging sawetara uga dilengkapi colokan 15A sing bisa diganti. Iki nduweni cabang ground sing luwih amba lan mbutuhake soket khusus sing bisa nangani kabel sing luwih kandel ing 15A. Yen sampeyan duwe karavan, sampeyan mbokmenawa wis kenal karo dheweke.
Sawetara pangisi daya seluler duwe "buntut" 15A. Iki minangka ujung buntut 10A lan 15A sing disedhiyakake karo pangisi daya seluler Tesla ing Australia.
Yen pangisi daya portabel sampeyan duwe voltase 15A lan sampeyan pengin ngecas ing omah, sampeyan butuh stopkontak 15A ing parkiran mobil. Sampeyan kudu mbayar udakara $500 kanggo instalasi iki.
Fakta Nerd: Yen voltase jaringan lokal sampeyan dhuwur (mesthine 230V, nanging biasane 240V+), sampeyan bakal entuk daya luwih akeh amarga daya = arus x voltase.
Fakta menarik liyane: Gumantung saka pabrike, pangisi daya seluler biasane diwatesi nganti 80% saka arus sing dirating. Dadi, pangisi daya 10A mung bisa mlaku ing 8A, lan piranti 15A mung bisa mlaku ing 12A. Digabungake karo fluktuasi voltase jaringan, tegese aku ora bisa menehi kecepatan pangisi daya EV sing akurat kanggo konektor seluler.
Fakta Nerd Tesla: Pangisi daya seluler Tesla sing diimpor sawise November 2021 bisa diisi daya kanthi 10A utawa 15A, gumantung saka buntut sing digunakake.
Tips pro: Yen sampeyan duwe Tesla anyar lan begja duwe stopkontak telung fase ing garasi, sampeyan bisa tuku tail pihak katelu sing bisa ngisi daya saka 4,8 nganti 7kW (20 nganti 32A) nggunakake konektor seluler.
Kacepetan Ngisi Daya: Kira-kira jarak 40 km/jam (fase tunggal) utawa nganti 130 km/jam (telu fase)
Pangisi daya level 2 mbutuhake pangisi daya tembok khusus kanthi kabel khusus dhewe sing nyambung menyang stopkontak sampeyan.
Pangisi daya Level 2 regane $900 nganti $2500 kanggo perangkat keras lan udakara $500 nganti luwih saka $1000 kanggo dipasang. Regane iki uga nganggep stopkontak lan listrik sampeyan bisa nangani beban ekstra. Yen ora bisa, nganyarke pasokan sampeyan bisa ngentekake ewonan dolar.
Pangisi daya Level 2 7 kW fase tunggal bisa nambah jarak tempuh udakara 40 kilometer per jam. Yen mobil sampeyan bisa nangani, pangisi daya EV telung fase 22 kW bakal nambah jarak tempuh udakara 130 kilometer per jam.
Fakta Nerd: Sanajan pangisi daya 3-fase, level-2 bisa ngasilake daya nganti 22 kW, akeh mobil sing ora bisa ngonversi daya AC kanthi cepet. Priksa spesifikasi mobil sampeyan kanggo ndeleng tingkat pangisian daya AC maksimal.
Pangisi daya iki nganggo daya DC lan duwé output 50 kW nganti 350 kW. Regane luwih saka $100.000 kanggo dipasang lan mbutuhake sumber daya sing gedhé banget, mula sampeyan ora mungkin duwé pangisi daya ing omah sampeyan.
Jaringan Supercharger Tesla minangka conto pangisi daya Level 3 sing paling misuwur. Supercharger "V2" sing paling umum nduweni output maksimum 120 kW lan jarak tempuh 180 kilometer sajrone 15 menit.
Jaringan stasiun Supercharger Tesla menehi kaunggulan kompetitif tinimbang produsen EV liyane amarga lokasine ing rute perjalanan sing populer, keandalan/wektu operasional, lan volume sing akeh dibandhingake karo pengisi daya Level 3 liyane.
Nanging, nalika kendaraan listrik saya umum, jaringan pesaing liyane diarepake bakal muncul ing saindenging negara lan nambah keandalane.
Fakta Kutu Buku Tesla: Supercharger Tesla "V2" abang lan putih Australia ngisi daya kanthi cepet DC, biasane ngisi daya 40-100 kW, gumantung saka pira mobil liyane sing nggunakake bebarengan. Sawetara supercharger 'V3' sing wis diupgrade ing Australia bisa ngisi daya nganti 250 kW.
Tips pro: Ati-ati karo charger AC alon nalika lelungan. Sawetara charger pinggir dalan kalebu jinis AC luwih alon sing mung bisa ngisi daya saka 3 nganti 22 kW. Iki bisa ngisi daya sethithik nalika sampeyan parkir, nanging ora cukup cepet kanggo ngisi daya kanthi trep nalika lelungan.
Kabeh kendaraan listrik sing didol ing Australia wiwit 1 Januari 2020 dilengkapi soket pangisi daya AC sing diarani 'Tipe 2' (utawa kadhangkala 'Mennekes').
Wektu kiriman: 02-Agu-2022
