Miturut Finn Peacock - Chartered Electrical Engineer, mantan CSIRO, pemilik EV, pangadeg SolarQuotes.com.au
Apa sampeyan nimbang tuku EV, ngenteni kiriman, utawa nyopir EV, ngerti carane (lan carane) padha ngisi minangka bagéyan penting saka kepemilikan.
Ing pandhuan iki, aku bakal ngrembug babagan daya (kW) lan energi (kWh). Ngerti prabédan iku penting!
Mobil bensin khas entuk jarak 10 kilometer saka 1 liter bahan bakar. Mobil listrik khas entuk jarak 6 kilometer saka 1 kWh listrik.
Kanggo mobil bensin, sampeyan butuh 10 liter bahan bakar kanggo lelungan 100 km. Ing biaya konservatif banget $ 1,40 saben liter bahan bakar, 10 x $ 1,40 = $ 14 kanggo 100 kilometer.
Cathetan: Bensin luwih saka $2 saben liter nalika nulis - nanging aku bakal tetep nganggo $1.40 kanggo nuduhake yen EV luwih murah, sanajan diktator Rusia ora nggedhekake rega bahan bakar.
Ing kendaraan listrik, kira-kira 16 kWh listrik dibutuhake kanggo lelungan 100 kilometer. Yen pengecer listrik sampeyan ngisi 21 sen saben kWh, biayane 16 x $0.21 = $3.36.
Kendaraan listrik luwih murah kanggo nyopir yen sampeyan nganggep ngisi daya saka panel surya utawa ngisi daya kanthi tarif sing ora ana puncak adhedhasar tarif wektu panggunaan (ToU).
Yen sampeyan duwe tagihan listrik 21c lan tarif feed-in solar 8c, biaya net kanggo ngisi mobil nganggo energi surya yaiku 8c. Sing 13c luwih murah saben kWh tinimbang ngisi mobil listrik saka jaringan.
Tarif wektu panggunaan ngisi tarif listrik sing beda-beda adhedhasar wektu sampeyan entuk saka kothak.
Bandhingake rega listrik Aurora Energy Tasmania ing wektu sing beda-beda saben dinane:
Yen sampeyan nyetel pangisi daya EV sampeyan mung mbukak ing program ToU iki karo Aurora wiwit jam 10.00 nganti 16.00, jarak 100km bakal biaya sampeyan 16 x $0.15 = $2.40.
Masa depan rencana listrik Australia yaiku tarif wektu panggunaan, listrik paling murah ing wayah awan (akeh solar) lan ing wayah wengi (biasane kanthi akeh angin lan kurang dikarepake).
Ing Australia Kidul, sampeyan dikenani biaya 7,5 sen saben kilowatt-jam saben dina sajrone tarif wektu panggunaan sing nawakake "spons solar".
Sawetara pengecer uga nawakake tarif EV khusus ing ngendi sampeyan bisa mbayar tarif saben kWh sing luwih murah kanggo ngisi daya EV ing wektu tartamtu, utawa tarif saben dina sing rata kanggo ngisi daya tanpa watesan.
Siji bab pungkasan - ati-ati kanggo "tarif dikarepake".Rencana daya iki ngisi sampeyan total tagihan listrik sing luwih murah, nanging bisa nyebabake masalah gedhe yen konsumsi listrik ngluwihi ambang tartamtu. Ngisi daya EV nganggo pangisi daya 3-phase 22 kW bisa berarti sampeyan mbayar 10x tagihan listrik standar!
Pangisi daya EV dhasar minangka piranti sing gampang banget. Tugase mung "takon" mobil yen bisa nampa biaya apa wae, lan yen ya, nyedhiyakake daya kanthi aman menyang kendaraan nganti dikon mandheg.
Pangisi daya EV ora bisa nguwasani mobil luwih cepet tinimbang sing dijaluk mobil (sing mbebayani), nanging yen sampeyan duwe sawetara kawicaksanan, sampeyan bisa mutusake kanggo nyuda pangisian daya utawa adhedhasar kahanan liyane - contone:
Pangisi daya EV ing omah uga AC. Tegese dheweke ora nindakake apa-apa khusus. Dheweke mung ngatur kilowatt 230V AC menyang mobil.
Nyatane, kothak elektronik sing bisa sampeyan tuku kanggo ngisi mobil sampeyan dudu pangisi daya kanthi teknis. Amarga kabeh sing ditindakake yaiku nyedhiyakake daya AC sing diatur. Secara teknis, pangisi daya nyata ana ing mobil, ngowahi AC dadi DC lan ngurus kabeh ngisi tugas.
Pangisi daya EV onboard iki nduweni watesan daya hard kanggo konversi AC-DC. 11 kilowatt minangka watesan kanggo akeh kendaraan listrik - kayata Tesla Model 3 lan Mini Cooper SE.
Pengakuan Nerd: Aku kudu teknis nelpon piranti sing sampeyan pasang menyang mobil sampeyan minangka EVSE (Peralatan Pasokan Kendaraan Listrik). .”
Pangisi daya EV umum kanthi kacepetan dhuwur yaiku pangisi daya sing nyedhiyakake daya DC langsung menyang baterei. Ora diwatesi karo pangisi daya mobil amarga ora digunakake.
Yen mobil sampeyan bisa ngatasi, bocah-bocah nakal iki bisa ngisi daya nganti 350 kW DC. Elinga yen dheweke kudu alon banget nalika baterei tekan 70%. Nanging, dheweke bisa nambah jarak 350 kilometer mung 10 menit. .
Industri wis nggunakake istilah kanggo njlèntrèhaké pangisian daya alon, medium lan cepet. Luwih mboseni, iki diarani pangisi daya Level 1, Level 2, lan Level 3.
Pangisi daya level 1 mung kabel lan bata daya sing nyambung menyang titik daya standar. Padha ngisi daya ing 1,8 nganti 2,4 kW saka soket kluwarga standar.
Tip Pro: Yen produsen mobil sampeyan ora nyedhiyakake konektor seluler kanggo mobil sampeyan, priksa manawa sampeyan tuku siji lan simpen ing bagasi - bisa ngirit daging babi sedina sanajan sampeyan ora tau nggunakake ing omah.
Kanggo nggambarake apa tegese tingkat pangisian daya Level 1 1,8 kW - bakal nambah 1,8 kWh saben jam ing baterei mobil sampeyan.
Daya 1 kWh ing baterei EV padha karo jarak udakara 6 km. Mula, pangisi daya level 1 bisa nyedhiyakake jarak sekitar 10 kilometer per jam. Yen sampeyan ngisi mobil sewengi (udakara 8 jam), sampeyan bakal nambah babagan Jarak 80 kilometer.
Nanging level 1 bisa ngisi daya kanthi kacepetan sing luwih dhuwur. Gumantung saka pabrikan, piranti sampeyan bisa uga duwe colokan sing bisa diganti.
Kabeh pangisi daya EV portabel dilengkapi colokan 10A biasa, padha karo kabeh piranti liyane ing omah sampeyan, nanging sawetara uga dilengkapi colokan 15A sing bisa diganti. Iki nduweni prong lemah sing luwih amba lan mbutuhake soket khusus sing bisa nangani kabel sing luwih kenthel ing 15A. Yen sampeyan duwe kafilah, sampeyan mbokmenawa menowo karo wong-wong mau.
Sawetara pangisi daya seluler duwe "buntut" 15A. Iki minangka ujung buntut 10A lan 15A sing dilengkapi karo pangisi daya seluler Tesla ing Australia.
Yen pangisi daya portabel sampeyan 15A ing pungkasan lan sampeyan pengin ngisi daya ing omah, sampeyan butuh stopkontak 15A ing parkir mobil sampeyan. Nyana mbayar kira-kira $500 kanggo instalasi iki.
Nerd Fact: Yen voltase kothak lokal dhuwur (kudu 230V, nanging biasane 240V+), sampeyan bakal entuk daya luwih amarga daya = saiki x voltase.
Kasunyatan nerdy bonus: Gumantung ing pabrikan, pangisi daya seluler biasane diwatesi nganti 80% saka arus sing dirating. Dadi pangisi daya 10A mung bisa mlaku ing 8A, lan piranti 15A mung bisa mlaku ing 12A. Digabungake karo fluktuasi voltase kothak, iku tegese aku ora bisa nyedhiyani kacepetan daya EV akurat kanggo konektor mobile.
Tesla Nerd Fact: Pangisi daya seluler Tesla sing diimpor sawise Nopember 2021 bisa diisi kanthi 10A utawa 15A lengkap, gumantung saka buntut sing digunakake.
Pro tip: Yen sampeyan duwe Tesla anyar lan cukup Bejo duwe stopkontak telung phase ing garasi, sampeyan bisa tuku buntut pihak katelu sing bisa ngisi daya ing 4,8 kanggo 7kW (20 kanggo 32A) nggunakake konektor mobile.
âš¡ï¸ âš¡ï¸ Kacepetan Pangisian Daya: Kira-kira 40 km/j (fase tunggal) utawa nganti 130 km/j (telung fase)
Ngisi daya level 2 mbutuhake pangisi daya tembok khusus kanthi kabel khusus bali menyang jalur daya.
Pangisi daya level 2 regane $900 nganti $2500 kanggo piranti keras lan kira-kira $500 nganti luwih saka $1000 kanggo nginstal. Rega iki uga nganggep strip daya lan listrik sampeyan bisa nangani beban ekstra. Yen ora bisa, upgrade pasokan sampeyan bisa biaya ewu dolar.
Pangisi daya 7 kW Level 2 fase siji bisa nambah jangkoan udakara 40 kilometer per jam. Yen mobil sampeyan bisa ngatasi, pangisi daya EV 22 kW telung fase bakal nambah jarak sekitar 130 kilometer per jam.
Nerd Fact: Nalika pangisi daya 3-phase, level-2 bisa ngetokake nganti 22 kW, akeh mobil ora bisa ngowahi daya AC kanthi cepet. Priksa spek mobil sampeyan kanggo ndeleng tingkat pangisian daya AC maksimum.
Pangisi daya iki temenan DC lan output saka 50 kW kanggo 350 kW. Padha biaya luwih saka $100.000 kanggo nginstal lan mbutuhake sumber daya ageng, supaya sampeyan ora kamungkinan kanggo duwe siji diinstal ing ngarep.
Jaringan Supercharger Tesla minangka conto paling misuwur saka pangisi daya Level 3. Supercharger "V2" sing paling umum nduweni output maksimal 120 kW lan jarak jelajah 180 kilometer sajrone 15 menit.
Jaringan stasiun Supercharger Tesla menehi kauntungan kompetitif tinimbang produsen EV liyane amarga lokasi ing rute lelungan sing populer, linuwih/uptime, lan volume luwih akeh dibandhingake karo pangisi daya Level 3 liyane.
Nanging, amarga kendharaan listrik dadi luwih umum, jaringan saingan liyane samesthine bakal muncul ing saindenging negara lan nambah linuwih.
Kasunyatan Nerd Tesla: Supercharger Tesla "V2" abang lan putih Australia minangka pangisi daya cepet DC, biasane diisi daya ing 40-100 kW, gumantung saka jumlah mobil liyane sing digunakake ing wektu sing padha. bisa ngisi daya nganti 250 kW.
Tip Pro: Waspada kanggo pangisi daya AC alon nalika lelungan. Sawetara pangisi daya pinggir dalan minangka jinis AC sing luwih alon sing mung bisa diisi daya saka 3 nganti 22 kW. Iki bisa ngisi daya sethithik nalika sampeyan parkir, nanging ora cukup cepet kanggo ngisi daya. lunga.
Kabeh kendaraan listrik sing didol ing Australia wiwit 1 Januari 2020 dilengkapi soket pangisi daya AC sing diarani 'Tipe 2' (utawa kadhangkala 'Mennekes').
Wektu kirim: Aug-02-2022
