Nalika ngrembug babagan pangisian daya kendaraan listrik (EV), akeh pangguna sing mikir kenapa pangisi daya 22kW kadhangkala mung bisa nyedhiyakake daya pangisian daya 11kW. Kanggo mangerteni fenomena iki mbutuhake panlitian sing luwih jero babagan faktor-faktor sing mengaruhi tingkat pangisian daya, kalebu kompatibilitas kendaraan, infrastruktur pangisian daya, lan spesifikasi listrik.
OSalah sawijining alesan utama kenapa charger 22kW mung bisa ngisi daya ing 11kW yaiku watesan kendaraan listrik dhewe. Ora kabeh kendaraan listrik dirancang kanggo nampa daya pangisi daya maksimal sing bisa diwenehake dening charger. Contone, yen mobil listrik dilengkapi charger on-board (OBC) kanthi kapasitas maksimal 11kW, mobil kasebut mung bakal ngonsumsi daya kasebut preduli saka kapasitas charger kasebut. Iki minangka kahanan umum ing akeh mobil listrik, utamane model lawas utawa sing dirancang kanggo transportasi kutha.
Kapindho, jinis kabel pangisi daya lan konektor sing digunakake uga mengaruhi kecepatan pangisi daya. Kendaraan listrik sing beda-beda bisa uga mbutuhake jinis konektor tartamtu, lan yen sambungane ora dioptimalake kanggo transfer daya sing luwih dhuwur, kecepatan pangisi daya bakal diwatesi. Contone, nggunakake konektor Tipe 2 ing kendaraan sing mung bisa nangani 11kW bakal mbatesi daya pangisi daya, sanajan pangisi daya kasebut dirating ing 22kW.
Faktor liya sing kudu ditimbang yaiku pasokan lan infrastruktur listrik. Apa lokasi pangisian daya duwe daya sing cukup bakal mengaruhi tingkat pangisian daya. Yen jaringan utawa catu daya lokal ora bisa ndhukung tingkat daya sing luwih dhuwur, pangisi daya bisa kanthi otomatis nyuda output kanggo nyegah sistem kakehan beban. Iki penting banget ing wilayah perumahan utawa papan kanthi infrastruktur listrik sing winates.
TStatus pangisian daya (SoC) batere uga mengaruhi kecepatan pangisian daya. Akeh kendaraan listrik sing nggunakake strategi kanggo nyuda kecepatan pangisian daya nalika batere wis tekan kapasitas maksimal. Iki tegese sanajan nganggo pangisi daya 22kW, nalika batere meh kebak, kendaraan mung bisa nggunakake daya 11kW kanggo nglindhungi kesehatan lan umur batere.
A Pangisi daya 22kW mung bisa ngisi daya ing 11kW amarga sawetara faktor, kalebu kapasitas pangisi daya onboard kendaraan, jinis kabel pangisi daya sing digunakake, infrastruktur daya lokal, lan status pangisi daya batere. Ngerteni unsur-unsur kasebut bisa mbantu pemilik kendaraan listrik nggawe keputusan sing tepat babagan pilihan pangisi daya lan ngoptimalake pengalaman pangisi daya. Kanthi mangerteni watesan kasebut, pangguna bisa ngrancang wektu pangisi daya kanthi luwih apik lan mesthekake yen dheweke entuk manfaat maksimal saka pangisi daya EV 11kW.
Wektu kiriman: 30-Okt-2024
