Kendaraan listrik saiki wis umum ing dalan kita, lan ngisi infrastruktur kasebut dibangun ing saindenging jagad kanggo ngladeni wong-wong mau.Andhik listrik ing stasiun gas, lan ora bakal ana ing endi-endi.
Nanging, nambah pitakon sing menarik.Air pompa mung pour cairan menyang bolongan lan wis akeh standaris kanggo wektu sing dawa.
Teknologi kendaraan listrik ngalami pangembangan kanthi cepet amarga dadi ide utama ing dekade kepungkur utawa luwih akeh kendaraan sing luwih cepet, yaiku parautomak sing isih bisa nambah kendharaan luwih cepet sajrone latihan. Teknologi Hardware lan Software.Charging wis maju menyang titik kendaraan listrik paling anyar saiki bisa nambah atusan mil saka sawetara mung 20 menit.
Nanging, ngisi kendharaan listrik kanthi kacepetan iki mbutuhake akeh listrik.as asil, automaker lan klompok industri wis digunakake kanggo ngasilake baterei mobil paling dhuwur kanggo cepet-cepet.
Minangka pandhuan, outlet omah khas ing AS bisa ngirim 1.8 Kwiw. njupuk 48 jam utawa luwih kanggo ngisi kendharaan listrik modern saka outlet kluwarga kasebut.
Beda, port even EV Modern bisa nggawa apa-apa saka 2 kW nganti 350 kW ing sawetara kasus, lan mbutuhake konektor khusus kanggo nindakake daya luwih akeh sajrone tugas-taun kanggo nyuntik luwih cepet ing kecepatan kanthi cepet.let Priksa pilihan sing paling umum dina iki.
Standard Sae J1772 diterbitake ing wulan Juni 2001 lan uga dikenal minangka Konektor J Plug 5-Pin Ndhukung One Ac Once AC ing 1.44 KW nalika disambungake kanggo 19.2 KW nalika diinstal Ing stasiun kendaraan kendaraan listrik tinggi kanthi konektor kanthi kecepatan kanthi konektor ac-phase ing rong kabel, sinyal ing rong kabel liyane, lan nomer lima minangka sambungan bumi sing nglindhungi.
Sawise taun 2006, The Plug dadi wajib kanggo kabeh kendharaan listrik sing didol ing California lan cepet misuwur ing AS lan Jepang, kanthi nembus ing pasar global liyane.
Konektor Tipe 2, uga dikenal kanthi nitahake Jerman Mennektur, pisanan diusulake ing taun 2009 minangka desain utama ing 7-pin J1772.Ins sing bisa nggawa siji-fase siji utawa telu Kekuwatan AC, ngidini kanggo ngisi daya nganti 43 laku K k, akeh jinis 2 pangisi daya ndhuwur ing 22 KW utawa kurang.similar menyang J1772, uga duwe pins kanggo Sinetah pra-sisipan lan Sisipan Sisip.it banjur duwe bumi protèktif, konduktor netral lan telung kanggo fase telu.
Ing taun 2013, Uni Eropa milih 2 plugs minangka standar anyar kanggo ngganti J1772 lan konektor 3C sing ditampa dening AC aplikasi.ince ing pasar Eropa lan uga kasedhiya ing pirang-pirang kendaraan pasar internasional.
CCS dadi sistem pangisi daya gabungan lan nggunakake konektor "Combo" kanggo ngidini DC lan AC sing diisi kanggo ngidini implementasine DC kanthi kendaraan anyar ing kendaraan anyar.This bisa digayuh kanthi nambah Sepasang konduktor DC menyang jinis konektor AC sing ana. Ana rong bentuk CCS utama, konektor kombo 1 lan konektor combo 2.
Combo 1 dilengkapi Konektor Jinis AC 1 J1772 lan loro kondhisi DC gedhe. .Ing desain iki cocog kanggo kendharaan ing pasar AS, ing ngendi sambungan J1772 wis umum.
Combo 2 Konektor nampilake Konektor Mennekes Mated menyang loro kondhisi DC gedhe. Mobil ing basa Eropa, iki bisa dikenyangake kanggo konektor jinis 2, utawa pangisi daya DC Fast kanthi nyambung menyang kombo 2 Konektor.
CCS ngidini ngisi standar sub-konektor J1772 utawa mennekes sing dibangun ing desain.however, nalika digunakake kanggo ngisi daya DC Fast, ngidini kwing kw.
Perlu dicathet yen pangisi daya dc kanthi konektor combo 2 ngilangi sambungan fase AC lan netral ing konektor amarga ora dibutuhake. Sumbangan ora digunakake. Pin sinyal digunakake dening konektor AC kanggo komunikasi ing antarane kendharaan lan pangisi daya kasebut.
Minangka salah sawijining perusahaan pionir ing ruang kendaraan listrik, Tesla nyetel kanggo ngrancang konektorane dhewe kanggo nyukupi kebutuhan saka jaringan supercharger, sing tujuane kanggo ndhukung jaringan sing cepet kendaraan perusahaan kanthi sithik ora ana infrastruktur liyane.
Nalika perusahaan kasebut padha karo kendharaan kanthi jinis 2 utawa CCS ing Eropa, ing AS, Tesla nggunakake port standar standar lan tingkat tiga kanthi dhuwur, uga DC kanthi kecepatan tinggi Stasiun Supercharger Tesla.
Stasiun Supercharger TESLA asli sing diwenehake nganti 150 Kilowatt saben mobil, nanging mengko model tenaga sing luwih murah kanggo wilayah kutha sing paling murah ing perusahaan 72 Kilowatts.
Standard GB / T 20234.3 ditanggepi dening Administrasi Standard China lan nyakup konektor sing bisa digunakake kanggo fase TV singaus. 250 Amps lan ngisi kecepatan nganti 250 Kilowatt.
Sampeyan ora mungkin golek port ing kendharaan sing ora digawe ing China, sing dirancang kanggo pasar utawa negara dhewe sing duwe hubungan perdagangan.
Mungkin desain sing paling menarik saka port iki yaiku A + lan A - Pins.They dirating kanggo voltase nganti 30 v lan arus nganti 20 wong sing diterangake ing standar "Kekuwatan Bantu Low-Voltage kanggo Pangisi daya papan-papan ".
Ora jelas saka terjemahan apa fungsi sing tepat, nanging bisa uga dirancang kanggo miwiti baterei listrik kanthi baterei tiwas. Elektronik mobil ora bisa tangi lan komunikasi karo pangisi daya kasebut. Contactors uga ora bisa dadi pinunjul kanggo nyambungake unit traksi menyang macem-macem subsistem mobil kasebut bisa dirancang kanggo mbukak mobil Elektronik dhasar lan kekuwatan contactors supaya baterei traksi utama bisa diisi sanajan kendharaan rampung mati. Yen sampeyan ngerti babagan iki, mula kita ngerti babagan komentar kasebut.
Chademo minangka standar konektor kanggo EVS, utamane kanggo aplikasi FASTING ALTAI.Iku bisa ngirim nganti 62.5 KW liwat konektor unik 20 ora ana pabrikan) lan duwe bis kanggo komunikasi ing antarane kendharaan lan pangisi daya.
Standar kasebut diusulake kanggo panggunaan global ing taun 2010 kanthi dhukungan saka automaker Jepang.however, standar kasebut mung kejiret karo Jenis 2 lan AS nggunakake J1772 lan TESLA Dianggep meksa fase cademo lengkap saka Chademo Charger, nanging pungkasane mutusake kanggo mbutuhake stasiun sing kudu "paling ora" jinis konektor 2 utawa combo 2.
Nganyarke sing kompatibel mundur diumumake ing Mei 2018, sing ngidini Charger Chargeja CHADEMO kanggo ngirim menyang 400 KW, ngluwihi konektor CCS ing lapangan.Procks CCS ing lapangan.ProPonen inti minangka standar global tinimbang bedhah antarane kita Lan standar CCS.however, gagal golek akeh sing tuku ing njaba pasar Jepang.
Standard Chademo 3.0 wis diembangake wiwit taun 2018.it sing diarani chaoji lan nampilake desain konektor 7-pin anyar sing dikembangake kanthi kolaborasi kanthi kolaborasi karo 900 KW, operate ing 1.5 kv, lan ngirim 600 amps kanthi nggunakake kabel sing wis adhem.
Nalika maca iki, sampeyan bisa ngapura amarga mikir manawa ora ana sing nyetir standar sampeyan sing wis diisi kanthi siap kanggo menehi hawa nakal.Mantik Siji standar standar nalika ora kalebu wong liya, nyebabake umume kendharaan lan pangisi daya ing wilayah sing kompatibel.F sing kompatibel. Jaringan.
Nalika ana sawetara wong sing nggunakake pangisi daya salah ing papan sing salah ing wektu sing salah, biasane bisa nggunakake sawetara adaptor sing dibutuhake. , nggawe urip luwih gampang kanggo kabeh wong.
Saiki standar universal ngisi daya USB-C
.Sapa sing kudu diisi nggunakake USB-C, ora ana pengecualian.I evision a 100kw cabilan Bobot ing ngisor 50 kg (110 lb) kanggo gampang digunakake.
Akeh phevs lan listrik duwe kapasitas kanggo nganti 1000 kilogram, saengga sampeyan bisa nggunakake trailer kanggo nggawa garis adaptor lan konverter.Peavey sampeyan uga adol genia minggu iki yen ana sawetara atus Gvwr.
Ing Eropa, Ulasan Jenis 1 (SAE J1772) lan Chademo rampung nglirwakake kasunyatan manawa godhong Nissan lan Mitsubishi outlander sing paling listrik, dilengkapi konektor iki.
Konektor iki digunakake digunakake lan ora bakal metu. Waca rangkeng-.
Yen pangisi daya cepet ora ana maneh karo Chademo, aku bakal nimbang bali menyang mobil es kanggo lelungan sing dawa lan tetep digunakake kanggo nggunakake lokal.
Aku duwe outlander Phev.Iku nggunakake fitur DC Fast DC kaping pirang-pirang, mung kanggo nyoba nalika duwe urusan mbayar kanthi urusan nganti 80%, nanging sing kudu diwenehake Sampeyan kalebu ukuran déwa kira-kira 20 kilometer.
Akeh pangisi daya DC minangka tingkat rata, dadi sampeyan bisa mbayar meh 100 kaping tagihan listrik listrik normal kanggo 20 kilometer, sing luwih akeh yen sampeyan lagi nyetir bensin, Minangka diwatesi 22 KW.
Aku seneng outlanderku amarga mode EV nyakup kabeh komute, nanging fitur ngisi DC Fast Fight minangka migunani kaya pentil katelu wong.
Konektor Chademo kudu tetep padha ing kabeh godhong (godhong?), Nanging aja keganggu karo outlanders.
Tesla uga adol adaptor sing ngidini Tesla nggunakake J1772 (mesthi) lan Chademo (luwih kaget) .Sunawan adaptor CCS lan mung kanggo nggawe adaptor CCS lan adaptor sing dibutuhake kanggo ngisi TESLAS Saka pangisi daya jinis CCS 1 kanthi socket supercharger Teesla TeSla, mung didol ing Korea (!) lan mung bisa digunakake mobil paling anyar.Httpsps: //www.youtube.com/Watch? v = 584hfilw38Q
Kekuwatan Amérika lan sanajan Nissan ujar manawa dheweke bisa milih Chademo milih CCS.The New Nissan Aryaa bakal dadi CCS, lan godhong bakal mandheg produksi.
Spesialis Fitur Walanda Muxsan wis nambahi CCS nambah kanggo godhong Nissan kanggo ngganti port AC.Th ngidini jinis 2 AC lan CCS2 DC ngisi daya.
Aku ngerti 123, 386 lan 356 tanpa look.well, sejatine aku entuk rong campuran sing bisa dicampur, mula kudu dipriksa.
Ya, luwih-luwih yen sampeyan nganggep manawa ana hubungane karo konteks ... nanging aku kudu ngeklik dhewe lan aku rumangsa, nanging nomer kasebut ora menehi pitunjuk.
Konektor CCCS2 / Tipe 2 mlebu AS minangka J3068 Standard. -Pilih-phase.dc padha karo ccs2.voltages lan arus sing ngluwihi Type2 mbutuhake sinyal digital supaya kendharaan lan evse bisa nemtokake Compatibility.at potensial saiki 160A, J3068 bisa tekan 166kW saka kekuwatan AC.
"Ing AS, Tesla nggunakake standar port port dhewe. Bisa ndhukung fase-fase lan telung phase sing dikembangake
Iku mung siji-sijine plug J172 minangka tata letak sing beda karo fungsi DC sing ditambahake.
J1772 (CCS Tipe 1) bisa ndhukung DC, nanging aku ora tau weruh apa-apa sing nindakake. "Dumb" J1772 Protokol duwe nilai "Tipe Digital DC" tegese DC ing L1 / L2 Pins. "Tipe 2 DC" mbutuhake pin tambahan kanggo konektor kombo.
Konektor AS Tesla ora ndhukung telung tahap AC.The pengarang mbingungake kita lan konektor Eropa, sing terakhir (uga dikenal minangka CCS Type 2).
Ing topik sing ana gandhengane: yaiku mobil listrik sing diijini mencet dalan tanpa mbayar pajak dalan? Yen ngono, kenapa? Assuming kabeh mobil (kabeh mobil) arep teka saka? Sampeyan bisa nambahi biaya kanggo ngisi umum, nanging wong uga bisa nggunakake panel solar ing omah, utawa malah generator 'diesel-run-run' tetanèn (ora ana pajak dolan).
Kabeh gumantung karo yurisdiksi.Some papan mung ngisi pajak bahan bakar.some ngisi biaya registrasi kendharaan minangka tambahan bahan bakar.
Ing sawetara wektu, sawetara cara sing dibalekake maneh kudu ngganti.Iku seneng ndeleng sistem sing adil ing ngendi biaya adhedhasar mileage lan bobot sing dienggo ing dalan .A carbon pajak kanggo bahan bakar bisa uga cocog kanggo lapangan dolanan.
Wektu kirim: Juni-21-2022
